探岳GTE正是一台插电式混合动力车型



提到一汽大众探岳，相信很多消费者都知道这是一辆中型SUV，如果是探岳GTE，估计有人心里就会犯嘀咕了，其实GTE是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，而探岳GTE正是一台插电式混合动力车型，既然是辆插电式混合动力车型，探岳GTE肯定在动力总成上和普通版探岳有区别

探岳GTE

什么是GTE？

GTE是目前大众插电式混合动力车型的代号，之前推出的蔚揽GTE、高尔夫GTE以及迈腾GTE都是这个系列的车型，GT是大众高性能家族产品序列，同样也继承了GTI/GTD的性能基因，而E代表“electric”，是大众目前新能源家族的身份标识，GTE可以理解为性能出众的插电式混合动力车型，而探岳GTE就是其中一款，作为一汽大众首款GTE系列的SUV车型，探岳GTE到底是如何兼顾高效率和高性能的呢？



什么是探岳GTE？

探岳GTE采用P2混动架构，电动机位于变速箱之间，构成了发动机+电动机+变速箱的三位一体的结构。探岳GTE搭载代号为EA211的1.4T 涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N.m，压缩比为10:1，为了更好的提升效率，这台发动机除了在硬件上进行加强外，还可以使用低粘度的0w-20机油来改善排放。



和这台发动机匹配的是大众专门为PHEV车型开发的6速湿式双离合变速箱，而电机正好位于发动机和变速箱之间，通过三个膜片离合器来进行分离，高明之处是这三个离合器都可以依靠燃油来运行，效率大幅提升，驱动电机可实现峰值扭矩330N.m和持续扭矩170N.m。发动机和电动机综合功率可以达到155kW，峰值扭矩400N.m，百公里加速时间仅为8.4s，加速时间已经可以和330TSI的燃油版探岳相媲美了，而且油耗也可以做到百公里最低2L的水平。

探岳GTE动力系统有何特点？什么是探岳GTE？

探岳GTE采用P2混动架构，电动机位于变速箱之间，构成了发动机+电动机+变速箱的三位一体的结构。探岳GTE搭载代号为EA211的1.4T 涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N.m，压缩比为10:1，为了更好的提升效率，这台发动机除了在硬件上进行加强外，还可以使用低粘度的0w-20机油来改善排放和这台发动机匹配的是大众专门为PHEV车型开发的6速湿式双离合变速箱，而电机正好位于发动机和变速箱之间，通过三个膜片离合器来进行分离，高明之处是这三个离合器都可以依靠燃油来运行，效率大幅提升，驱动电机可实现峰值扭矩330N.m和持续扭矩170N.m。发动机和电动机综合功率可以达到155kW，峰值扭矩400N.m，百公里加速时间仅为8.4s，加速时间已经可以和330TSI的燃油版探岳相媲美了，而且油耗也可以做到百公里最低2L的水平。

探岳GTE动力系统

众所周知，插电式混合动力车型需要在车内放置电池包和电驱系统，所以前后载荷就成了问题，头重脚轻和头轻脚重都会影响车辆行驶的稳定性，探岳GTE将较轻的电驱系统布置在了前仓，较重的电池包则放置在了后部，使前后载荷保持了平衡，所以在行驶质感方面，探岳GTE和普通燃油版的车型并不会有太大的区别。

值得一提的是，探岳GTE共提供5种驾驶可选，以满足不同的用车需求，首先是纯电模式，也就是常说的EV模式，在此模式下，车辆可以依靠纯电来行驶，不耗油，探岳GTE的纯电续航里程为55km，如果平时上下班的半径在20km左右，驾驶探岳GTE就可以实现通勤零油耗。



然后是混合动力模式，此模式下，探岳GTE可以将插电混合动力车型的优势发挥到最大，系统会自动分配发动机和电动机的工作，达到高效率的目的，即便是在没有充电的情况下，探岳GTE也要远低于传统的1.4T燃油车