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都知道国内中型SUV市场最有热度的一款车型是汉兰达，这么多年它也一直称得上是独孤求败，甭管大众途昂还是凯迪拉克XT6，都没能撼动属于它的市场，尤其是换代后再度吸引年轻家庭，更让其势头迅猛。所以连丰田自己都认为，能打败汉兰达的只能是它自己，不然也不至于上一代车型连中期改款都省了。可就现在换代后汉兰达市场销量来看，它自己显然是做到了，年轻家庭对它的好评更高，哪怕是竞争对手多了，可销量一点没比换代前差哪去，因此今天咱们来聊聊皇冠陆放，一款被誉为汉兰达换壳车的丰田另一中型SUV。
先来说一下价格，皇冠陆放和汉兰达一样，都是定位在中型7座SUV，而皇冠陆放官方指导价区间为27.58-35.08万元，如果对比新一代汉兰达售价，其价格差异完全可以忽略。既然如此，那皇冠陆放和汉兰达理应平分秋色，毕竟价格一致且师出同门，在产品力上也很难拉开明显差距，但是从销量来看，皇冠陆放在2月份已经超越汉兰达，如保持这一势头，那意味着汉兰达市场份额将越来越小。值得一提的是，目前皇冠陆放走量车型均为高配，无愧35万级SUV。
再看设计，其实皇冠陆放这一命名，就已经表明它和丰田之间的关系，严格来说该车定位略高于汉兰达，因为新车采用了皇冠logo，这一光环加持无疑是让丰田粉丝心动，看起来整体档次感也要略胜一筹。比如车头，硕大的皇冠logo还有蓝色点缀，而网状式格栅为底部且黑色涂装，提升了几分运动感，配合尺寸同样可观犀利的下格栅，这一风格与美版汉兰达XSE版本接近，因此我们也可以将之看为运动版“汉兰达”。不过两侧LED大灯组造型显得略微规整，好在粗壮的LED灯带日行灯带来不错辨识度和精致感。
作为一款标准的中型7座SUV，皇冠陆放尺寸相比汉兰达还要更胜一筹，这或许也是消费者更青睐于它的原因。从具体数据来看，5015*1930*1750mm的长宽高和2850mm轴距，对比汉兰达车长多出65mm，高度多了20mm，视觉效果更大一号，毕竟车长超5米已经达到中大型SUV范畴。同样得益于尺寸优势，皇冠陆放车身视觉效果更为修长与协调，腰线与流线型裙线勾勒出圆润且不失力量感的视觉效果，配合20英寸多辐式双色轮圈，设计上难寻槽点。
至于来到车尾，整体风格与车头还是相呼应，比如车顶扰流板设计就颇为吸睛，而后备厢和两侧尾灯组处又采用了内凹式处理，层次感有着显著提升，只是视觉整体性不够强。细长但内部结构算不上精致的尾灯组，只能是带来一般般的视觉体验，毕竟日系品牌在灯组设计上不擅长，尤其是丰田。此外还有一个槽点，那就是尾部单边双出排气布局，不仅很难提升运动感，反而显得廉价。
紧接着坐进车内，内饰整体布局毫无疑问采用了丰田最新家族语言，悬浮式中控屏相当抢眼，12.3英寸规格也称得上是最主流，但说实话美感并不高，因为屏幕周围直接衔接实体按键，给人感觉很廉价，而且中低配版本为8英寸，看起来更低端了，哪像是近30万起步的旗舰级车型？而12.3英寸全液晶仪表显示效果不错，信息丰富程度也不输德系竞品，配合挂着皇冠logo的多功能方向盘，唯一槽点就是中低配享受不到，包括真皮包覆。
所以我们也有点理解为何皇冠陆放高配版本最为走量，这选低配可太不划算了，真皮方向盘和座椅都没能配备，提车后和朋友一说花了30多万，是不是觉得有点傻？但是安全配置不含糊，当卡罗拉都能标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车和全速自适应巡航时，皇冠陆放更不会缺席，只是全景影像、并线辅助就需要高配才能享受了。此外就是实用性功能，电动感应后备厢、方向盘加热、前排座椅加热和通风、后排座椅加热以及JLB音响，均为顶配专属。
因此需求配置的朋友三思，预算不足就不用考虑皇冠陆放了，因为非顶配很难满足高要求。好在我们实拍车型为顶配，因此功能齐全，且座椅采用红色真皮包覆，看起来运动感与档次感都不错，实际乘坐感受也较为舒适，比如填充很厚实。只是副驾驶受限于调节功能欠缺，对于身材较胖的乘坐人员来说不友好。再就是后排，因为是7座布局，2+3+2形式懂得都懂，第三排应急是够了，但舒适性一般般。
最后聊聊动力，和全新汉兰达一样，都是2.5L混动系统，不过四驱版多出一台电机，因此参数上更胜一筹，再加上选择高配车型的消费者较多，我们也以四驱版参数为例。官方给出综合功率183kW，匹配E-CVT变速箱，实测百公里加速8.5秒左右，当然这是车内有两人乘坐的前提下，与锐界2.0T倒也相当。所以我们觉得，这套动力系统就是够用，关键是满足低油耗的需求，因为百公里综合油耗基本在6L，这还是市区路况较多，再加上只需要92号汽油，经济性无解了。
总结：虽说对皇冠陆放，我个人觉得槽点还是蛮多，最突出的莫过于它价格与配置不对等，尤其是裸车价超31万的豪华版，依旧是亮点功能全无，而选择顶配就需要40万预算可以考虑。但该说不说，对比汉兰达而言，皇冠品牌皇冠以及它更大一号的尺寸，同价格前提下，诱惑力显然更高。
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