奥德赛：合适的才是最好的

说到MPV市场，虽说别克GL8常年占据销售榜首位，传祺M8悄然成为另一款爆款，但总有一个车型是大家耳熟能详而无法避开的，它就是广汽本田的奥德赛。

全新奥德赛在12月27日正式上市，全系标配第三代i-MMD油电混动系统，共推出五个版本车型，市场指导价为23.58万元-32.88万元，而智导互联系统3.0和安全超感系统的导入，刷新了高端家用MPV的价值标杆。

作为一辆MPV，是否要追求超大的车身尺寸、超强劲的动力，是否一定要堆砌各种奢华的装备？作为小众的汽车细分市场，再没有比MPV车型更能体现一家车企对于特定细分市场和用户最为直接而真实的理解。

本人对奥德赛的第一印象，是当年老东家在公司规模开始扩大之时的老板专属座驾，那是第三代的奥德赛，也是广汽本田引进国产后的第二代车型，真是一台宜家宜商，宜一人可七人的灵活多变座驾。

当年那种完全不同于轿车、SUV和MPV的休旅车式的独特造型，拥有行云流水般操控，再加上那个独特鲜明的紫色，成为申请热度最高的公司用车，也是唯一我记得住车牌的公司车，2.4L的发动机让我每次跑在华南快速上经常会收到超速罚单。

作为家用MPV的开创者，那一辆奥德赛曾经如此独特：放在仪表台的挡把、可以装满七个人的超大空间，然而却没有普通MPV的累赘身躯，一切都恰到好处。不管汽车市场是一片火热还是哀嚎一片，奥德赛一直就如同一位稳重的大叔那样，默默无闻地守护着自己的幸福。

奥德赛被誉为最好开的MPV，如今全新奥德赛正式上市，依旧坚持给用户提供最为合适的选择，比如在克制得恰到好处的车身尺寸之下，让你拥有恰好够用的内部空间，无需牺牲操控感。

全新奥德赛是首款全系搭载油电混动系统的MPV，融合燃油发动机和大功率电机双动力，而双电机的2.0L锐·混动系统，兼具强动力和低油耗的双重优势，驱动电机最大扭矩达到315N·m，最大综合输出功率达到158kW，WLTC百公里综合油耗低至5.88L。

搭载本田家族式的Honda CONNNECT 3.0智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统，全新奥德赛在智能和安全功能上也直接拉满，成为一辆跟上时代潮流的智能家用MPV。

前者是10.1英寸彩色智能屏背后的影子力量，拥有OTA升级、语音助手、互联系统和导航等等智能功能。后者的碰撞缓解制动和车道保持辅助等等安全驾驶辅助系统，带来了让用户倍感安心的智能安全驾驶体验。

与印象中的那台奥德赛相比，内饰质感依旧是日系的精致，挡把依旧放在仪表台上，只是已经变成了更具科技范的按键式电子换挡，而曾经一排空调旋钮和按键也变成了触控式的中央控制台，这是时代之变。

每一辆车总有它的使命，每一家车企从车型开发的原点出发，寻找用户最为合适的用车场景和体验。

致力于满足用户对一辆“家用MPV”的需求，广汽本田奥德赛从2002年引进国产后的19年里，已经完成了5代产品的更新换代，累计销量超过65万辆，其中混动车型累计销量已经超过了10万辆。

全新奥德赛的Slogan是“装下生活全部的味道”，生活的味道是什么？是外观和内饰恰到好处的质感，也是足够强的动力和足够低的油耗；是追得上潮流的智能科技，也是车外的那一份安稳和车内的那一份静谧。

奥德赛就像是那位最为可靠和稳重的陪伴，它从不嚣张跋扈，它也从不自暴自弃，任凭世界风云变幻，它依旧在灯火阑珊处静静地守护，而这就是一辆奥德赛MPV所应该有的样子。