新奥迪A3两厢, 这不就是个八代高尔夫吗?

新奥迪A3两厢，这不就是个八代高尔夫吗？

周末闲来无事，恰逢媳妇儿同事要买车，按照她20万出头想买个好开的小车需求，我俩陪她去看了新款A3。

这一代A3，车内车外造型犀利，比老款更吸引年轻人。但是呢，仔细一看，内饰哪哪都是浓厚的塑料感和相同的档杆设计、车头照明按键，不由让我想起了上个月我刚试过与它同平台的8代高尔夫。

这代A3和高8似的也进行了“数字化”，内饰方面，保时捷“同款”电子“档把”是真秀气，撸惯了传统档把我还是不太适应这种内凹式操作，保时捷911档把好歹还是个凸起的设计，这种凹陷我只能抠......一点都看不出来它和保时捷哪里同款了。车头照明灯光操作设计成了类似高8的按键，我真不明白原来大众、奥迪传承的旋钮灯光操作使用感受已经很好了为什么非要为了创新而创新，比老款少了很多机械阻尼感。

试驾的时候我对它的驾驶感受是一点都没有感觉到什么新鲜感，操控感受都和高8几乎一模一样。变速箱依然是我们熟悉的7速双离合变速箱，但因为这个店远离市区，试驾路线一路畅通，没有机会感受到它低速换挡是不是还有大家所诟病的顿挫。但是它依然没有液力变矩器，这种物理结构毫无疑问难免低速顿挫。

试驾完回到展厅打开展车机盖，首先映入我眼的就是那个征战中国市场多年的150马力版1.4TSI，依然没有使用海外版的新1.5T。去年我试驾高尔夫8的时候就发现了这个国内外区别对待的问题，但奥迪比大众品牌定位高了一个等级还这样真是不应该。虽然动力总成老，但有个细节我注意到了，这个1.4T发动机需要加注VW508标准的0w20机油，说明它的排放比以前更严格，低灰分机油的使用也注定了它的尾气处理有GPF在堵着，通过试驾我发现全油门加速好像就是没有以前相同动力的车型畅快了，但不经常开1.4T大众车型的朋友肯定不太容易感觉到。   

关于后排乘坐空间，不知道是视觉上的差异还是设计本身就不同，我感觉A3的后排乘坐空间没有高8大，腿部空间挤压感特别明显。虽然我本身一米八六的身高本身就不适合坐这种紧凑型车的后排，A3和高8的后排乘坐感受确实不同，喜欢这个车的朋友们要注意这一点。如果对后排乘坐空间有需求，三厢长轴距版本的A3L可能更适合你。两厢版的后备箱也仅限于够用，三厢版的更大点。

虽然它和高8同源，相似的地方太多了，但也有比高8强多了的地方。翻毛皮座椅的质感远远好于高8，A3的座椅乘坐感受更好、样式更有新意，中控类似兰博基尼风格的设计也比高8那个普普通通的设计多了很多战斗感，虚拟驾驶舱营造的氛围感受更接近兰博基尼。当然了，这一切的前提都是建立在选装......我能看得上眼的车型至少次低配起步，但卖22.33万的紧凑型车，无钥匙要选装2000元、试驾车那个12.3英寸大屏4000元、不想要织物座椅9000元、前排座椅加热2000元、氛围灯2500元，就这还没算6000元的B&O;音响......这样卖毛坯车的销售策略与高8如出一辙。

当时咨询到车价能优惠2.3万左右，我们鉴于奥迪普遍上市后不久就八折的现状我认为她家里有车开，不用着急提车还是再等等吧，说不定再等一个年款上市，能优惠更多配置还更高。目前新款A3还需要给老款清库让路，尽管我对它满意度不算低但价格还是过高了。如果您有需求，或许抄底上一代A3是更好的选择。