油改电都是无能？宝马i7：我不一样

当你看到欧洲车企决绝地转向新能源车时，无需惊讶。政策意志的指引，已经推动欧洲汽车朝着新能源撒欢狂奔。

近日，宝马在官方微博中发布了未来的电动化规划。按照宝马的计划，将在今年之内推出创新纯电动车型宝马i7以及15款试生产纯电动车型，预计在2025年底，交付200万辆纯电动汽车，到2030年，全球纯电动汽车销量超150万。毫无疑问，宝马i7已经成了这家欧洲车企未来几年的新答案。

新车怎么样？

为了向消费者拿出自己的诚意，宝马近日也曝光了宝马i7的部分图片。从官方给出的预告图中我们可以看到，宝马i7仍旧是采用的大面积的中网格栅，周围的镀铬饰条还加了一圈灯带，终于可以发光了。另外它的前车头灯组，采用的是狭长式的设计，大概率还是采用的分体式大灯。

此外，官方还展示了新车内饰的部分设计，包括BMW环抱式交互光带、全景星轨天幕、BMW 悬浮式巨幕等多项创新科技。而在智能化层面，宝马i7定会运用到最新的iDrive 8操作系统。据悉，新车还将使用全新样式的UI主题，这样一来驾驶员便可根据自己需求及喜好，单独对车辆的驾驶特性和内饰细节进行个性化的修改，大大提升了整车车机方面的可玩性。

宝马i7的整体架构仍是基于第五代eDrive电驱系统而来，虽然动力系统的具体细节仍处于保密状态，但还是大概率与iX xDrive50的动力总成相差不大，其搭载的双电机可产生385kW的最大功率，可在4.6s内完成0-100km/h的加速。

完成宝马iX没完成的任务？

2018年9月，宝马iNEXT概念车亮相，基本锚定了宝马下一代旗舰车型的设计雏形。两年之后，宝马iX首次与公众见面，iNEXT概念车落地开花。但事实上，哪怕宝马iX极大地还原了iNEXT概念车的设计语言，该车争议最大的还是其外观设计（奔驰EQS同理）。在iNEXT概念车公布的时候，舆论声音还是“开启下一个百年”，但当宝马iX落地的时候，却迎来了不少质疑。

从燃油车到电动车，要有令人眼前一亮的改变，但又要传承标志化设计元素。比如，按理说，电动车不再需要进气格栅了，但双肾格栅是宝马的灵魂，所以，只能演变，不会抛弃。于是，你能看到宝马iX量产的样子。有点大胆，与宝马燃油车的风格做区分，但又有点奇怪。不过，宝马iX仍然对得起旗舰的角色。诸如大轮毂、无框车门、运动套件，以及各种隐藏于极简设计下的传感器，硬件实力是够格的。

而即将亮相的宝马i7在我们看来则是将宝马iX的“缺点”给补全了，比如，没有那么奇怪的外观，更加精致的内饰，更人性化的互动等等。在别的车企上“油改电”不是一个褒义词。在早期，油改电更是代表了妥协与无能。但如果有一个平台，可以兼容燃油与纯电，并且在性能上没有妥协。理论上，这是更高一级的做法。宝马要兼顾自己的燃油车基盘，并且在没有大集团靠山的前提下，同时做到节约成本，其实无可厚非。

写在最后：

当发动机缸数，百公里加速时间，这些在电动时代要么被出局，要么不值一提时。对于豪华品牌而言，需要思考的是，豪华品牌的价值在哪里？虽然宝马i7还未正式公布整车官图，但从这些细节上我们能够感受到宝马i7的用心以及小惊喜，我们很期待，就像宝马官方说的那样，以纯电之名，折叠现实与未来。