长安福特背水一战：蒙迪欧2.0T性价比称王，预售价15.98万起！

出乎所有人意料之外，新一代蒙迪欧以一个超低价起售，打了对手们一个措手不及。在3月18日预售的长安福特共推出4款车型，预售价15.98万元-21.98万元。而此前，这款福特的中级车此前的售价区间在19.28-21.38万。两相对比，入门级车的价格下调了3.3万元。考虑到正式上市价格可能还有下调，这种堪称是“疯狂”的定价使得蒙迪欧瞬间引爆市场。

作为福特最经典的B级轿车，蒙迪欧这款中高级轿车在9年之后终于迎来了改款。全新一代蒙迪欧不仅采用了全新的设计语言，更是福特力图扭转国内汽车市场的又一体现。作为福特中国2.0战略的一款重要车型，其基于福特FNV智能互联全网架构打造，全新蒙迪欧由中国团队主导设计并深度参与。

新车车身达到4935mm，轴距2945mm，采用了福特全新的设计语言，搭载先进的1.1米超广域高清巨幅屏、SYNC®+ 2.0智行互联系统、多达18项智能驾驶辅助配置的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助，以及福特V2I车路协同系统，更拥有整车全域OTA能力，不断升级、常用常新。据悉，全新蒙迪欧将会在4月底的北京车展正式上市。

当然，如果只是价格变化，还不足以使得新蒙迪欧的性价比拉满，并引发热烈讨论。新一代蒙迪欧最大的特色是全系标配2.0T发动机，同时匹配8AT变速器。在这样的配置下，这款车可以实现6.5秒的0-100km/h加速时间。由此，蒙迪欧也成为整个中级车市场中最便宜的2.0T+8AT车型。可以说，新一代蒙迪欧击穿了合资中级车长期坚守的价格线，成为一个真正意义上的搅局者和价值新标杆。

横向来看，雅阁的2.0L+EVT无级变速起步价是19.98万，雪佛兰迈锐宝2.0T+9挡手自一体的起步价格是19.59万。即便是以性价比为卖点的索纳塔，2.0T+8AT的起步价格也在18.38万。蒙迪欧这一价格甚至让一些自主品牌也望而生畏。价格上的变化，显示了长安福特正在用破釜沉舟的方式，推动其最重要的车型换代重生。

“得中级车者得天下”，在这款重磅车型上的策略大改变，是长安福特以这样的决心来完成自己复兴路上的背水一战。

从锐际开始，长安福特开始更换新产品，而EVOS拉开了真正意义上全新一代的产品投放。这些产品都代表了福特新一代产品的设计和产品特色，比如EVOS上所搭载的长达1.1米的一体化中控大屏，展现了福特在智能化上的新成绩。但从整体销量来看，这些产品对市场的拉动还不够。长安福特需要把自己拥有良好口碑的主力产品重装推出，以在主力市场获得更多的蛋糕。

2020年,长安福特全年销量达到了213680辆。2021年,长安福特2021年销量达30.47万辆,同比增长20.29%，但扣除林肯品牌的销量，长安福特全年销量累计为210474辆。从市场上来看，受到芯片短缺等因素影响，长安福特福特品牌在2021年仅仅是保持了2020年的销量规模。尽管相对于其他市场下滑的车企来说，这个成绩不算差，但正在努力奔向复兴的长安福特，需要跑步前进。

逆水行舟不进则退，这样的道理放在企业市场规模拓展上也是如此。

拿出更强的产品，制定更犀利的市场政策。这就是新一代蒙迪欧的定价背后的基本策略。这种定价相当务实。从中级车市场来看，除了德系的迈腾和帕萨特，日系的雅阁、凯美瑞、天籁等三剑客，美系车中还有迈锐宝、君威等，韩系车中有索纳塔8和K5作为对手。但是这些产品中不少的优惠幅度都比较大，以迈锐宝和K5为例，这两款车的市场终端优惠，迈锐宝和K5的2.0T入门车型在优惠后价格都进入16万价格区间了。

这些车目前都依靠巨大的优惠来支撑销量，这种打折法对品牌的伤害也比较大。新一代蒙迪欧没有采用这种方式，其2.0T作为标配同时将价格线拉长。在15-21万的价格区间中，新一代蒙迪欧在每一个价格带都有了产品。与竞争对手相比，新一代蒙迪欧在价格上一步到位，在配置上进行了部分调整，减少了部分辅助驾驶功能，比如大屏和定速巡航、车道偏离等功能，但这也使得2.0T的入门门槛降低了很多。

蒙迪欧的竞争力不容小觑，它也曾经月销逼近两万，是B级车市场中佼佼者，但是车型换代速度太慢，使得这款车的竞争力下滑。而今重装归来的蒙迪欧将再次挑战众多对手，这也关乎长安福特复兴大计的实现，也使得中级车市场的看点变多，变数增加。除了蒙迪欧，今年长安福特还有多款重磅产品，这其中包括全新一代福克斯和新探险者，其中新一代福克斯将重新上市四缸版车型。

福克斯曾经是长安福特的销量支柱，创造了一款车撑起一个企业的神话。在中国市场，很多人把福克斯等同于福特，其优秀的操控和底盘表现，更是“小钢炮”的代名词。在销量最高的时候，这款车月销接近4万辆，是A级车中的常胜将军。在2018年，福克斯也随大流全系换装了三缸发动机，这使得这款车销量大幅度下滑。

回归之后的福克斯在动力上不仅是恢复，而是进行了升级。目前对于发动机的消息有两个版本，其一是采用与“马丁脸”蒙迪欧同款的1.5T发动机，而另一个版本会提供1.6L Dragon TiVCT自吸四缸发动机和1.6L Dragon GTDI四缸涡轮增压发动机，前者匹配6MT/6AT变速箱，后者匹配8AT变速箱。如果四缸福克斯果真采用1.6T+8AT的动力总成，在A级轿车市场无疑有着超强的竞争力。

在合资A级轿车中，即便是思域也仅仅是1.5T+CVT，速腾更是1.4T+DCT，搭载AT变速箱的性能小钢炮少之又少，拥有1.6T+8AT动力总成的四缸福克斯重回巅峰，至少销量上会出现大幅度的增长。四缸福克斯将在今年二季度上市。如果从福克斯和蒙迪欧的产品设置来看，长安福特似乎在产品上正在重新走性能派路线，并重拾了以往的动力这一优势。

今年是福特在中国三年计划的最后一年。福特汽车2019年曾发布了“福特中国2.0战略”，提出了产品330计划，即未来三年发布30款新车的计划，还提出设立创新中心、研发中心、设计中心、新能源中心等全新机构，推动福特品牌在中国市场的振兴。今年是收官之年也是决战之年，长安福特也真正意义上进入了全面发力之年。如果这些产品能够进入月销万辆俱乐部，那么长安福特将轻松回到合资中部阵营，实现满血复活。