国产混动之争，星越L雷神Hi·X与摩卡DHT哪个更强？

说起混动车型，近一两年来国产品牌的混动体系可谓是越来越多，例如吉利的雷神动力体系、长城体系的DHT、比亚迪的DM-i超级混动等。并且伴随着最近油价的疯涨，混动车型的关注度也越来越高，而这些混动车型各有千秋，又有着哪些不一样的闪光点呢？

DM-i的实力我们在这里就不再赘述了，所以今天主要带大家了解吉利与长城它们两家的混动技术有何不同，谁又更出色呢？接下来，我们将星越L雷神Hi·X（以下简称星越L雷神）与摩卡DHT-PHEV（以下简称摩卡）两辆车进行对比，看看二者的差别究竟在哪。

首先，我们先来聊聊星越L雷神，新车所搭载的雷神智擎Hi·X混动系统为油电混动，使用了一台1.5TD混动专用发动机，其混动的驱动方式是在时速20公里以下的时候，采用了纯电的驱动方式，开起来就跟电动车没什么区别。当时速达到20公里以上的时候就会进入并联模式，发动机会与电机共同驱动，使得动力来得更加的迅速。与此同时，星越L雷神实测一箱油可以跑出1300公里的续航水平，百公里油耗低至4.3升。

变速箱方面，星越L雷神采用了DHT（1挡变速器）或DHT Pro（3挡变速器）混动的专用变速箱，并且此款最高3挡DHT Pro的变速箱，是全球首个量产的混动专用变速器。可以说跟它的混动系统，简直就是绝配。

但是有个小小的遗憾，就是这款车无法上新能源牌照，这对一线城市的消费群体来说，是个比较大的遗憾。

外观方面，新车对比现款星越L除了前脸以外，其他地方没有什么太大的变化，但恰恰就是这个中网的改变，把星越L雷神和普通版星越L变得更容易区分。首先最容易辨认的就是它的中网部分。与燃油版不同的是，新车中网改为了横向装饰条，并且里面的装饰条两边都镶入了会发光的灯组，与之相呼应的是中网里面的吉利LOGO，也采用了发光设计，使整个车头看起来富有科技感。此外，前杠还采用了对称的双箭头设计，使整辆车看起来更加的有运动感与科技感。

内饰方面，星越L雷神与现款相比没什么太多的变化，整车的科技感依然是很强，三联屏的设计是加分项。内饰用料也依然很足，采用双色搭配显得高级感满满。

聊完星越L雷神，我们再来说说摩卡DHT-PHEV，与前者的油电混动不同，后者是一台插电式混动车型，采用的是一台1.5T的涡轮增压发动机，与之所匹配的是一台永磁同步电动机，并通过DHT“两档”架构做到了纯电与混联模式。新车还配备了39.67kWh的动力电池，这个电池可比传统插混车型大了不止一点点，纯电里程也因此达到了204公里，最低荷电状态油耗为5.55L/100km。

尽管摩卡DHT-PHEV的综合油耗表现不如星越L，但它出色的纯电续航里程，以及可以上绿牌的优势，对于一线城市不好摇到牌照的消费者来说是个福音。特别是在大城市，如今充电桩紧张，又对燃油车有太多政策限制的情况下，插电混动绿牌车成为了不少消费者的最佳选择。

与此同时，这样的设计使我们的用车成本大大降低。在市区低速行驶代步，或者堵车的时候，可以选择纯电模式，既舒适又省钱，还减少了排放的污染，本质上跟纯电车型并没有什么区别，若是日常通勤里程不长，甚至可以用纯电模式跑完全程，基本上做到不加油。

外观方面，摩卡DHT-PHEV采用了魏牌家族式的设计语言，但改动比较大的就是，加大的中网面积和两边由内而外扩展的进气口，看起来既运动又霸气，前杠下的银色镀铬条使整车看起来很精致。

内饰方面，该车采用了大量的皮质材料，并且搭配了双拼色的设计，使整个内饰看起来很高级，一点都不输豪华品牌车型，不管是水晶式的挡把、门板上的菱形格皮料，还是超大的中控屏以及大量镀铬条，在营造豪华感方面可见是下足了功夫。

写在最后

以上便是这两台车的对比，它们各有各的优势，图省心方便一点的可以选择星越L雷神，例如二线城市以下或县城乡镇的消费群体，可能不太便于安装充电桩，或者所在地充电桩少的地方，比较适合星越L雷神。如果是在一线城市，充电桩较多，或者有固定车位可以安装家用充电桩的，比较适合摩卡DHT-PHEV，而且又是新能源车牌。所以大家按需酌情购买即可，只是唯一的问题在于，摩卡DHT-PHEV的价格有些过分美丽了（起售价为29.50万元），大家觉得呢？