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在国内紧凑级轿车市场，大众品牌的车型相当丰富，从捷达、桑塔纳，到宝来、朗逸、高尔夫，再到速腾、凌渡，在细分市场可谓是无孔不入。正因如此，大众在轿车市场的地位一直以来都相当稳固。
不过，随着其他合资品牌不断在紧凑级轿车市场加码，加上自主品牌也越来越重视轿车市场，这让紧凑级轿车市场的竞争变得异常激烈。大众的紧凑级轿车市场的地位，虽难以被撼动，但竞争力还是有所下降。
但好在，瘦死的骆驼比马大，大众在紧凑级轿车市场的庞大体量，使其只需动动手指，坐稳细分市场头把交椅还是很轻松的。
比如今年，大众旗下的两款紧凑级明星产品，都将迎来换新。一款是一汽大众新款速腾，另一款则是上汽大众全新凌渡L。
前者将换装全新的EA211 EVO 1.5T发动机，后者将搭载无框车门+掀背尾门。可以说，这是两款车型各自最大的亮点。
两款车型定位有区别
一直以来，速腾和凌渡分属大众在国内的两家合资企业，速腾作为一款全球车型，在国内的历史较为悠久。凌渡则是一款专为中国市场打造的车型，距离首次上市已经差不多8年时间了。
速腾一直以来就是主打实用和一定高级感。因此，速腾的空间在同级别当中，始终处在领先的位置。尤其在换代后，基于MQB平台打造的全新速腾，轴距更是加长到2731mm，后排腿部空间与不少B级轿车旗鼓相当。
而在内饰上，全新速腾的质感介于宝来、迈腾之间，与高尔夫相当，主要体现在内饰拥有更多的皮质材质和软性材质。并且，在座椅的用料上，部分车型还采用了Alcantara翻毛皮和皮质的混搭。
不过凌渡则不同。这款车从诞生之时，就打着“宽体轿跑”的概念，因此它的车身宽度要比同级其他车型更宽，与主流B级车相当。不过，由于定位轿跑，因此凌渡一直以来被称作小CC，轴距和车身长度相较于同时期的速腾，则要略短一些。
但在内饰的质感方面，凌渡相比速腾更为出色。这不仅体现在更宽车身带来的感官上，更体现在整体的一个内饰用料上。这也让凌渡的内饰质感更趋近于帕萨特、迈腾。
通过以上对比，可见凌渡和速腾虽然都定位紧凑级轿车，但实际上定位上有着明显的区别。而一直以来，凌渡由于尺寸、轴距并不算大的原因，其后排腿部空间的表现并不令人满意。
这就导致了凌渡的销量不如速腾，至于是否是专为中国市场打造显然不重要，毕竟在售的两款车型均来自同一平台。从凌渡比速腾稍高一些的定价来看，这也能进一步说明两款车定位上的不同。
随着新款速腾和全新凌渡L即将入市，两款车型的信息也越来越清晰。
那么，在换新之后，两款车型各自的优势还是否能保持？两者之间的定位差异还会那么明显吗？
首先我们来看看新款速腾。
作为中期改款车型，新款速腾最令人期待的，便是搭载全新EA211 EVO 1.5T发动机。说其是全新，但事实上，这款发动机早在几年前就已经在海外市场进行了搭载。
不过，相比海外版，国产的全新EA211 EVO 1.5T发动机，在动力参数上是有提升的。它的最大功率提升至118kW（160马力），达到了二代EA888 1.8T发动机的水平。因此，新款速腾在申报时，其尾标也从此前的“280TSI”变为了“300TSI”。
而在技术上，这款新发动机，相比此前的1.4T发动机，则拥有了更多先进的技术。比如，它搭载了可变截面涡轮技术（VTG）、高压缩比米勒循环技术（压缩比12.5:1），同时燃烧效率提升至37.5%。另外，高压共轨燃油喷射系统（压力达350Bar）、APS涂层等技术、气缸主打关闭技术、汽油颗粒物捕捉器等也有搭载。
当然，这些先进的技术加持，目的就是换来更出色的燃油经济性，以适应当下节能减排的大环境和政策需求。而对于用户而言，新款发动机的搭载，也能为车主在日常使用中省下更多的油钱。
参考搭载这套动力的海外版高尔夫，其WLTP油耗工况下可跑出4.6L/100km的综合油耗，这一成绩接近丰田搭载THS混动系统的同级车型。换言之，大众已经将EA211发动机的燃油经济性，做到了极致。
除了动力系统进行了升级，新款速腾针对外观进行了小幅度调整，最大的变化当属换装了类似于新款帕萨特造型的中网格栅，并且下进气格栅的造型也进行了比较大幅度的调整。整个前脸看上去，要比升级前更为时尚大气。
而在内饰方面，新款速腾原先镶入式中控触屏，被悬浮式大屏所取代。并且，车机系统采用了全新的斑马车联网，以及Travel Assist L2级智能驾驶辅助系统，科技感得到了提升。
至于尺寸和空间，由于轴距并未发生变化，加长的38mm车身也大概率只是保险杠设计的不同所致。因此，新车内部的实际体验，大概率与现款并无太大差别，依旧在同级中处于领先的位置。
可见，新款速腾在换装燃油经济性更为出色的发动机，在搭载功能更强的车机系统以及智能辅助驾驶功能之后，它的家用属性得到了进一步强化。
再来看看全新凌渡L。
新车在被曝光后，其热度持续升温。
原因就在于，全新凌渡L相比上一代，变化可谓是翻天覆地，甚至无法让人将其联想到此前的凌渡。可以说，凌渡L是目前大众燃油车中最不像大众的一款车型。
首先，在外观上全新凌渡L的车头摇身一变“法拉利”超跑式设计，被置于车标下方的超大尺寸中网格栅，以及向上挑的前大灯，都让全新凌渡L的车头给人眼前一亮的感觉。
其次，保守消费者期待的无框车门，这次终于给安排上了。此前，汽湃君也在4S店对全新凌渡L进行了一番体验，无框车门所带来的视觉冲击感，确实要比普通车门强不少。另外，新车还送来一个彩蛋，那就是它还采用了掀背式尾门设计。
这样一来，全新凌渡L被称作“小CC”，可以坐实了。
不仅如此，全新凌渡L在车头和车尾都加入了贯穿式尾灯，并且前后大众Logo也能进行点亮。可以说，全新凌渡L既将轿跑的设计演绎到了极致，也通过LED灯带等全新元素，让整车设计游走在了燃油车和纯电车之间。
而在内饰方面，全新凌渡L能给人扑面而来的豪华感。
除了用料上秉承了一如既往比肩B级车的优势之外，全新的中控设计，以及大量科技配置，都能烘托更豪华的氛围。
比如，新车搭载了30色氛围灯，仪表和中控采用了与第八代高尔夫类似的连屏设计。在主驾驶前方左侧的灯光控制区域，新车也用触摸式取代了此前的旋钮和按键。
再比如，这些触控按键区域，配合氛围灯以及连屏，能够在夜间行驶时带来“夜店风”的感觉。另外，新车也换装了与保时捷同款，且非常精致小巧的电子挡把。不过缺点是，全新凌渡L没有搭载换挡拨片。
而这些科技配置，其实都得益于MQB EVO全新架构。
当然，还有一大亮点便是空间。全新凌渡L在全新平台下，拥有了更大的车身和轴距，轴距达到了2731mm，与全新速腾一致。这使得全新凌渡L一跃跻身为A+级车的范畴，弥补了上代车型后排空间不大的短板。
不过，全新凌渡L并未搭载上全新EA211 EVO 1.5T发动机，依旧是现款那套1.4T+7速双离合的动力总成。
所以，如果仅从家用的角度来看，全新凌渡L与新款速腾已没有明显差距，更何况凌渡L还拥有掀背式尾门，实用性要比速腾更强。但新款速腾的全新发动机，在燃油经济性上，也显然是全新凌渡L无法媲美的。
而从两者一直以来的定位差异来看，全新凌渡L上市后的售价，大概率会比新款速腾高出不少。此外，速腾一直以来的高销量，也能够成为消费者选购速腾的一大原因。
由此可见，两款车所瞄准的目标人群是有较大差异的。
新款速腾依旧主打家用，在实用性、燃油经济性，以及售价方面，都要强于全新凌渡L。而全新凌渡L则适合那些追求运动、时尚，更注重个人享受的年轻人，受众人群相较于速腾更小。
如果换作是你，两款车型你会如何去选择呢？
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