高端豪华，搭载3.0T+9AT动力，坦克500表现如何？

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在很长一段时间里，硬派越野车绝对算得上是一个比较冷门的选择，直到坦克300的出现才打破了如此尴尬的局面。坦克300可以说是开了一个好头，为坦克500冲击高端打下了一个坚实的基础。坦克500究竟能否胜任这样的任务，光是堆规格是肯定不够的，更重要的还是实际体验如何。我们在最近总算是等到了机会，对坦克500进行了一次深入的试驾体验。

外观：端庄又不失精致

坦克500的造型很有辨识度，拥有着这个价位少有的庄严感，这也是这款车拥有如此高关注度的原因。整台车延续了此前坦克300那种硬朗的设计语言，车身上使用了大量直来直去的线条，尽显硬派气息。

中网占据了前脸很大的比例，梯形的样式降低了视觉重心，给人一种非常沉稳的感觉。设计师运用了大量的镀铬来凸显质感，除了外面一圈粗壮的镀铬饰条以外，中网还使用了大量横向的镀铬饰条，进一步增强了横向的视觉宽度。

大灯并非那种一板一眼的风格，向翼子板延伸的造型为大灯增加了一些灵动的感觉。大灯使用了LED作为光源，并配备了透镜，能够实现自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯等功能。

车身侧面的设计比较简洁，一条简单有力的肩线贯穿整个侧面，营造出一种非常修长的视觉效果。就跟前面一样，坦克500的侧面也使用了很多镀铬装饰进行点缀，高端的气息可以说是扑面而来。试驾车的长宽高分别为4878/1934/1905mm，轴距则是2850mm，这也是坦克500看起来如此有分量感的主要原因。

轮毂也带有镀铬的镜面质感，很有美式高级车的感觉。虽然这是一台越野车，但是为了兼顾公路性能，坦克500并没有使用专业的越野轮胎。坦克500的原配的是马牌UC6 SUV这款轮胎，尺寸则是265/50 R20，这样的尺寸想要去越野显然是不现实的。

车尾同样是四平八稳的风格，横平竖直的线条看起来极其魁梧。尾灯为纵向的造型，并使用了镀铬饰条进行连接，增强了车尾的整体感。保险杠底部使用了银色的护板进行装饰，符合其越野车的身份。

尾灯使用了标准的竖条造型，中间还使用了横条进行分割，增强了层次感。

坦克500使用了非承载式的车身，悬挂结构为前双叉臂+后整体桥的形式，可以看出坦克500是一台专业的硬派越野车。

内饰：用料够下本

对于一台主打豪华的越野车来说，内饰自然就是很重要的一环，坦克500显然是有备而来的。从设计的维度来看，车内使用了双色的配色，拥有不错的层次感，看起来并不单调。而在功能性上，坦克500提供了12.3英寸全液晶仪表+14.6中控液晶屏的组合，能够满足当下人们对于人机交互界面的需求。

方向盘为三幅的样式，环身使用了细腻的皮质包裹，手感非常不错。方向盘可以通过电动进行调节，这是豪华车才会有的装备。

14.6英寸的中控屏拥有很高的分辨率，画面清晰度可圈可点。除了常规的在线音乐、在线导航等功能外，还可以显示行车记录仪等信息。

液晶仪表的尺寸达到了12.3英寸，显示的信息比较丰富。值得注意的是，这台车还配备有HUD抬头显示系统，重要的行车信息也会在HUD上显示。

坦克500的做工用料也是经得起推敲，所触及到的地方几乎都使用了比较柔软的皮革进行包裹，并伴有缝线的设计。车内的细节也非常丰富，空调控制面板上的钟表很有仪式感。

电子档把在这台车上并没有缺席，所布置的位置还算合理，挂档的时候非常顺手。关于驾驶的功能都被集成在了驾驶员的右手侧，按键的尺寸也比较大，用起来足够便利。

空间：后排才是重点

前排座椅是那种比较厚实的风格，坐进去甚至有一种下陷感，像是坐在家里的大沙发上。驾驶位的坐姿是偏高的，看出去的视野还是比较通透的。

后排的空间是无需担心的，坐进去之后还有很大的富余。即便是来到后排，座椅也支持按摩的功能，这样的表现绝对是意料之外的。在座椅布局方面，坦克500提供了五座和七座两种布局，客户可以自行选择。

中央扶手的背部还设置了一块液晶屏幕，就算是后排乘客也可以轻松控制车里的功能。

坦克500的后备箱空间比较规整，常规状态下就拥有不错的装载能力。若是将后排座椅靠背放倒，就可以获得一个更深的尾箱空间。

动力：3.0T+9AT

坦克500这次搭载了一台自主研发的3.0升V型六缸涡轮增压发动机，这也是大家如此关注坦克500的重要原因之一。这台发动机使用了米勒循环、集成式水冷、可变截面双增压等先进技术，综合热效率达到了38.5%，这样的数据放在2022年是完全拿得出手的。具体到参数上，这款发动机的最高输出功率为260kW，峰值扭矩则是有500N.m，并增加了48V的轻混系统。

变速箱同样是长城自主研发的产品，这款9速自动变速箱拥有宽泛的速比，而且最高传动效率超过96%。既然是越野车所使用的变速箱，那么变速箱所承受的扭矩就非常重要了，这款变速箱最高可以承受750N.m的扭矩。

动态：舒适才是最终目标

看着坦克500如此魁梧的身躯，我难免会怀疑这台车开起来会不会非常笨重，不过我的顾虑很快就被打破了。这台车开起来是一种比较轻盈的风格，发动机的低扭非常充足，稍微点一下油门，动力就可以比较顺畅地输出。就算是稍微踩大一点油门，这台发动机依然可以奉陪到底，动力储备是很充足的。变速箱总是可以为我选择一个恰当的档位，动力衔接是非常顺畅。官方所公布的百公里加速时间为7.3秒，这套动力总成的实力可见一斑。

车子的静谧性实在是令人印象深刻，正常提速时几乎听不到来自发动机舱的声音，发动机的声音得到了有效抑制。为了提供一个静谧的环境，坦克500使用了双层隔音玻璃、主动降噪、舒适轮胎等手段，实际出来的效果可以说是立竿见影。

坦克500使用了非承载式的车身，这样的结构对调校提出了很高的要求。首先是舒适性，这幅底盘过沟过坎还是比较舒服的，并不会有太多的跳动传递到车内；其次就是操控性了，就算是稍微急一点打方向也不会有那种车身与底盘脱节的感觉，还是能够给驾驶员提供不错的信心。

我们本次试驾基本上以公路为主，关于四驱系统的体验并不多，不过就硬件而已，坦克500还是很有亮点的。这款车搭载了一套适时四驱系统，并带有机械锁止的功能。这套系统支持两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱等多种模式，即便是越野新手也可以轻松上手。

点评：

坦克500的表现着实超越了我的预期，这款车确实值得我们如此久的等待。30多万的价格就能获得一台以3.0T V6+9AT+P0顶级动力，中大型豪华SUV 。这件事情听起来就觉得很划算，喜欢这台车的朋友可要尽早下单了。