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眼前的试驾车到底是一辆SUV?还是MPV?这是刚哥参加近日悦达起亚在济南举办的起亚第四代嘉华媒体试驾会时，不断发自心底的疑问。就像在陌生城市掉向后明知前方是“北”，却还始终认为是“东”。眼前的这辆车明明就是一辆大7座MPV,我却总感觉他更像是一辆大型SUV。外形上没有以往MPV的传统、呆板和平淡，硬朗霸气的外观赋予了全新视觉体验，开TA出门绝不会出现被别人误认为“专职司机”的尴尬场面。
独树一帜的外观设计颇具SUV神韵
前脸，打眼一看就是起亚家的“孩子”。起亚家族式“虎啸”前脸中网进气格栅精致有型，与两侧前大灯相辅相成，层次分明却又有浑然一体的设计感。与大多数传统MPV采用“楔”形前脸造型不同，嘉华机舱部分更加平直硬朗，透露着SUV才拥有的那种霸气风格。
从车身侧面看，短前悬、长后悬的车身设计非常协调。始于C柱的钻石纹路镀铬饰条贯穿整个车尾部，让车身侧面更具设计感。
车侧平直的腰线将电动滑门滑轨整合为一体，让车侧具有一气呵成的整体感，搭配18英寸的铝合金轮毂进一步增强了宽大稳重的视觉效果，气场更是堪比全尺寸SUV。
进入驾驶舱，映入眼帘的不是脑海中以往MPV车型的呆板气息，而是满满的科技感。简洁的双12.3英寸一体式联屏、旋钮式电子换挡、布满各种按键的多功能方向盘……Nappa真皮、搪塑、镀铬、钢琴烤漆等多种材质让内饰充满高档豪华感。
眼前的一切让我更加坚定这就是一辆充满生活气息的"SUV"。
与生俱来的MPV舒享大空间碾压同级
你不进入MPV的第二排，永远不知道MPV能带给你的享受是啥。这句话一点也不假！当电动侧滑门缓缓向后滑动的一瞬间，就意识到这是MPV才有的开门方式。B柱设计有方便上车借力的防滑扶手，虽然我没用就轻松进入了车内，但嘉华的人性化设计还是值得称赞的。
车内是2+2+3的大7座座椅布局，1995mm的车宽属于MPV里面的佼佼者，这让第二排座椅空间显得非常宽大。座椅采用高端Nappa真皮材质，手感俱佳。
第一排座椅的中部配备了后排乘客触手可及的专用扩展型中控台，能为第二排乘客提供杯托、托盘功能和中央双层储物盒，第一排座椅背后分别有2个USB充电口及双层储物袋。坐在第二排的高端舒压座椅上，放下两侧的扶手，打开一键式舒享模式，绝对是商务舱的享受。
嘉华内部乘坐空间不只是第二排够大，就连第三排座椅的活动空间也是够大够舒适的，这主要得益于领先同级的车身宽度和接近3.1米（3090mm）的超长轴距。
足够大的空间让第三排座椅设计的够宽，这样能兼顾腿部支撑与空间感，又能有效缓解疲劳，即便是成年人坐在最后一排也很舒适。而且最后一排也配备有杯架、储物格和USB充电口。
毫无疑问这是一辆能提供所有乘员舒享空间的全尺寸MPV！
嘉华的后备厢容积为627L，比起主要竞品均有100L以上的优势。
数据很抽象，我们在现场用放行李箱的方式跟竞品车做了一个对比，很明显在7座的状态下嘉华比竞品能多放2-3个行李箱，这里要说一下嘉华的第三排6:4下沉式隐藏折叠座椅布局设计的太赞了，第三排座椅竖起，后面就多了一个下凹式的储物空间。
通过一个拉带和一个拉环，简单操作就能将整个第三排座椅折叠收纳到凹洞内，此时就形成一个1793L的硕大纯平空间。笔者试过，第三排座椅可以按需调节出1/2/3座模式，这样就能轻松满足不同用车场景需求，无论是全家郊游、搬家、打高尔夫或是滑雪，一辆嘉华就能满足一切。
动态体验：平顺舒适、安全智能
起亚第四代嘉华的驾驶感中规中矩，2.0T+8AT的动力组合属于当下MPV领域的主流配置，轻踩油门的初段加速非常平顺，这也是MPV车型应有的调校风格，中后段加速能感觉到动力储备还是很足的。
相较于别克GL8陆上公务舱、本田艾力绅及奥德赛等竞品车型的扭力梁式非独立后悬，起亚嘉华的前麦佛逊+后多连杆的独立悬架属于MPV领域的豪哥，最直接的体验就是乘坐舒适感更高一级。
“这是一辆混动车型？”在某商城地下车库启动车辆准备驶离的时候，我与同车的另一媒体同仁不约而同地问到。嘉华的静谧性真的非常出色，车辆起步的时候感觉就像是电动机驱动，在车内几乎听不到发动机声音。后来跟工作人员聊起，嘉华在NVH方面确实下了功夫，除了前副车架采用液压衬套，阻隔动力系统震动传导进车厢，车身各处还使用了高水准隔音材料，前挡/前排车窗使用的都是双层夹胶隔音玻璃，第二排使用的是加厚隔音玻璃，这样就有效隔绝噪音传入车厢，为乘员打造了一个非常静谧的舒适空间。
试驾当天正赶上济南的连绵细雨，湿滑的路面和昏暗模糊的视线增添了些许莫名紧张感，特别是在市区路口拐弯的时候，生怕视线模糊观察不到位发生意外。此时发现嘉华的侧后方影像（BVM）功能很实用，转向时只要打开相应的转向灯，仪表盘就能显示对应的后侧方清晰影像，而且视野比外后视镜要宽阔。
另外，盲区防撞辅助（BCA）功能也很实用，当我在高架桥上准备变道超车时，打开左转向灯准备提速，此时传来“当当当”的急速警告音，原来是盲区防撞系统感知到与后侧方车辆有碰撞危险，发出的警告。当然必要的时候它也会采取干预制动措施的。所有的这些功能都是源于第四代嘉华拥有的L2+级智能驾驶辅助系统，它能通过多个摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等传感器实时监测驾驶环境，为出行安全保驾护航。
起亚第四代嘉华在安全智能化方面还有好多可圈可点的配置，比如前方防撞辅助（FCA）、车道跟随辅助（LFA）、后排乘客遗忘提醒（ROA）、安全下车辅助（SEA）等等，实在是太多，建议大家有时间亲自去4S店试驾体验一下。
最后再跟大家分享3个在试驾中发现的起亚嘉华目前独有的创新功能。
车大了，有大的好处，当然也有因大而不方便的地方。
我们先假设一个场景，您正开着车载家人奔向诗和远方的路上……
1：行进中，您想看一下第二排或第三排熟睡中家人的状态，是不是不方便？！
2：若发现第三排的孩子状态不是很好，想问候几声，是不是会因为距离原因沟通起来有些困难？！
3：看到睡熟中的家人们状态良好，自己很放心，但此时开车的您也有些犯困，想休息还未到服务区，想听音乐提提神又怕打扰后排的家人休息。
好了，通过中控屏轻松开启以下3个功能之一，总有一个是你需要的。
乘客视图：打开该功能可以通过车厢顶部摄像头将后排画面显示在中控屏幕中，不用停车也不用回头就能对后排情况了如指掌。同时也可配合乘客对话功能实现对后排孩子、老人等需要被照顾的乘员实时对话沟通和及时关注。
乘客对话：通过麦克风和扬声器组合实现前后排对讲，在宽敞的车厢里也能惬意交谈。实测效果还是不错的，有种打开传声筒的感觉。
安静模式：开启安静模式后车厢后部扬声器进入静音模式，第一排音响音量降低，能保证主副驾享受音乐的同时不打扰后排乘员。
写在最后
韩系车在中国的市占率低并不代表产品力不行，无论是现代汽车还是起亚汽车，都是处于全球第一阵营的汽车制造商，2021年现代起亚全球销量排名第四，作为为数不多的拥有完整的汽车三大件研发生产能力的车企，技术实力的储备还是很殷实的，而且质量口碑也很不错，美国知名市调机构J.D.Power公布的2022年北美新车可靠性调查（Vehicle Dependability Study），韩系车打败日系车拿下冠军。对于起亚第四代嘉华这款全球旗舰MPV，我们应该全面客观的去解读，放眼全球市场这款车的品牌力、产品力以及口碑都是俱佳的。
以前有好多人问我，30万的预算对于一个多口之家来说，是选择一辆SUV呢?还是MPV?这种选择确实让人纠结。SUV外形硬朗霸气，使用场景更生活化，但第三排座椅的空间实在是不敢恭维；MPV空间大，体验感更加安全、舒适，使用场景更商务化，家用就不怎么方便了，开出去总会把驾驶员当成“专职司机”。当我试驾完这款兼顾家庭诉求和商务需求的起亚第四代嘉华后，终于有了答案，30万元级MPV也有宜商宜家之选！那就是起亚第四代嘉华。
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