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时隔九年，长安福特全新一代蒙迪欧终于在今天（3月18日）开启预售，它共带来4款车型，预售价为15.98-21.98万元。
在这么“卷”的合资B级车市场，全新蒙迪欧这次都带来什么硬货？
从设计来说，全新蒙迪欧看起来是不错的，也富有中国特色。这是由于如今北美市场和中国市场对待福特车型态度不同，所以福特在国内单独开发一个设计中心，专门针对国内消费者喜好来打造新车。
所以这一代蒙迪欧许多设计变成中国消费者喜欢的元素，比如大嘴式+点阵式格栅、熏黑车顶、分体式大灯、贯穿式尾灯、小鸭尾……就像是集众家之所长于一身，好看是好看，但反过来说，全新蒙迪欧也失去一些个性化，丝毫没有福特的味道，对于习惯以往福特风格的消费者来说，接受这套造型估计还真有点难。
除此之外，全新蒙迪欧的尺寸也进行了“中国化”加长，其长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距2945mm，基本逼近自家的金牛座，但熟知美系车的朋友应该知道，美系车空间还真不能只看数据，亲身体验才是王道。
没有意外，全新蒙迪欧也是采用此前上市的EVOS同款内饰，相同设计的还有林肯Z，一套内饰三台车用，福特设计师的工作是真轻松。我承认，这块超过1.1米的27英寸巨型横屏非常抓人眼球，也内置SYNC+2.0 智行互联系统，但从此前福特EVOS功能表现来看，这确实有点大材小用了。
全新蒙迪欧的动力配置，依然采用2.0T发动机，但这次变速箱更换成了8AT，238匹马力和376牛·米扭矩，数据上有不小提升，剩下的问题是福特对这台8AT的调校，如今能否丢掉“傻乱”的逻辑帽子？
总的来看，全新蒙迪欧看起来没有翻车，但翻身估计很难，不说全新蒙迪欧并没有接住这波期待，福特这几年在国内的销售渠道和售后服务，以及最重要的品牌形象和号召力，相比隔壁的德系日系都要差上一大截，遗留下来的历史问题，福特当下估计还没有处理干净。
再看，与全新蒙迪欧产品力几乎一模一样的福特EVOS，上市以来单月销量也不过几百台，那全新蒙迪欧何来翻身希望？只能说全新蒙迪欧来得太迟，在B级车早已定型的局面下，生存空间也所剩无几，而福特以往的“空间小、高油耗、毛病多”的口碑也已经定型，所以在前世许多负面的影响下，全新蒙迪欧想要翻身，看似难度比天高。
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