售价22.58万起，丰田C-HREV能成为年轻人第一辆车

油价的持续飙升成为了人们饭后茶余时间的主要话题，而在经过昨天（3月17日24时）油价第六次调整后，95号汽油进入了“9元时代”。上升的用车成本让许多燃油车主们都叫苦不迭，由此新能源车成为越来越多消费者的主要选择。

丰田搭载在新能源的混动领域上的所取得的成就大家都有目共睹，事实上在纯电领域上也有所布局。早在2020年4月丰田就推出力一款名为C-HR EV的纯电小型SUV，共推出有5款配置车型，官方售价区间在22.58-24.98万元。这款燃油版打造而来丰田C-HR EV实力究竟如何呢？

丰田C-HR EV设计看上去小气而又灵动，前脸两侧锐利感十足的灯组样式散发出不错的视觉效果，而封闭式的格栅设计也在强调自身纯电车的身份，下沿处还留有一条弧线，看上去更为灵动。而前包围处的獠牙式的造型也为车辆增添了不少犀利感。

侧面由下至上的腰线不仅让侧身看上去更具肌肉感，同时也将突出了前后轮眉轮廓更为明显，悬浮式的车顶设计也在进一步压低整车的视觉重心，隐藏在C柱中间的门把手设计很是个性。下方17英寸低风阻的高性能轮胎能进一步上升车辆性能，同时如风火轮一般的造型也车辆气质非常搭配。

车尾设计很有立体感，回旋镖一般的尾灯在点亮后能提供不错的辨识度，同时镶嵌在尾门处的蓝色丰田车标以及ELECTRIC的标识都在彰显纯电身份。不过由于是纯电车，排气口设计的取消或多或少会对整体运动氛围有一定的影响。

丰田C-HR EV的车内还是保持着丰田一贯以及实用性为主的内饰布局，不过好在还增加有一根贯穿整合中控台，甚至延伸至车门处的饰条，能为沉闷的氛带来几分不错的活力。9英寸的触控式中控屏搭配上12.3英寸的中控屏的组合，科技不能说是很强，但该有的功能基本都能满足。

而在尺寸方面，丰田C-HR EV的长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，乘坐空间并大，但还算勉强够用，座椅采用则是织物面料，造能提供不错的包裹感以及承托效果,舒适性还是有一定保证。配置方面比较丰富，包括有电自动驻车、无钥匙进入、自适应巡航系统、车道保持等。

在动力方面，丰田C-HR EV搭配一台前置永磁同步电机，最大总功率为150kW，峰值扭矩为300N·m的。电池方面采用的则是容量为54.3kWh的三元锂电池，NEDC工况下的续航表现为400km，作为上下班通勤或者短途旅行都绰绰有余。

写在最后：

从综合表现上来看，丰田C-HR EV的外观、内饰的风格还是很符合年轻消费群体的审美需求，配置方面也比较有诚意，400km的续航表现也能满足大部分通勤出行需求。但20万左右售价实在是偏贵一点，不过在有大幅度的优惠时购入，则会是一个不错的选择。