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奥迪A4L （ 参数 丨 图片 ）提车体验：总感觉对不起这价格【购车经历】
一开始购车的目标就瞄准了3系和是A4L，同价位区间的话是考虑的325i运动耀夜和20款45臻选动感。分别之后觉得各有各的特色，就我个人而言比较喜欢开车，在试驾完高功率A4L之后感慨到，这才是我要的车。
【提车价格】
真正定车距离试驾之后一年了吧，中间因为工作调动关系延后了一阵子。21年5月底定的甄选动感，选了天云灰配色和黑色顶棚。办理的贷款，首付五成贷五成，不含利息一共36.4W。然后就碰上缺芯片，一等就是8个月，虽然最终还是提到了车，并且跟4S店讨价还价之后一次性全款36.4拿下。只不过内饰是灰色顶棚加黑红座椅。实际体验也不错。
【驾驶感受】
这个才是重点，毕竟是我购买这台车的主要因素。
①首先动力来说非常充沛，城市里开甚至有点过剩，目前行驶里程1100多公里，虽然还没有体验过弹射起步，但是日常超车或者行进中突然提速又稳又快。DL382湿式双离合的平顺性真的无可挑剔，车评人说的有时候换挡极偶尔的闯动我是一点感受不到。
②Quattro ultra也是目前被质疑的比较多的一个点，论运动性能那铁定不如托森加8AT，但是跟一般的适时四驱还是有些逻辑上的不同，ultra是默认四驱，行车电脑在判断不需要介入四驱的时候切换成两驱，haldex或者其他适时四驱是默认两驱，当行车电脑监测到前后车轮有转速差之后才介入四驱。这个ultra最多前后轮50：50的动力分配我是感觉不出来的，开不了那么极限。但是上下高速路的匝道，以八九十公里速度劈弯，侧倾抑制的真的不错，虽然离心力还是会让人稍微在座椅上偏移，但是抓地是真的太稳了，跟轨道车一样，丝毫没有转向不足的倾向。
③悬架运动取向，轮胎轧过一点点缝隙或者不平，感受的一清二楚，但是总体说来舒适性不差，虽然路感过于清晰，但是很Q弹，有韧劲。（补充一下，捷豹XEL的悬挂感受是真的不错，运动性和舒适性综合的太完美了）
④有点沉，除非换成经济模式能明显感觉方向盘变轻。舒适和自动模式下力度差别不大。动态模式会更沉一些。方向盘回盘的力度感觉不如3系那么有韧劲，相对来说会柔和一些。
⑤驾驶模式说一下，经济模式我觉得比较适合城市拥堵的时候开，不是单纯为了省油，而是经济模式下，油门的输出会更柔和，更适合低速蠕动。舒适模式和自动模式没有明显区别。动态模式下油门输出就更灵敏。
⑥转向灵敏度，我开过的车不太多，所以只能在我开过的车里做个比较。目前我觉得方向盘比较贼的，灵敏度比较高的应该算是捷豹XEL了，那是真的你拐一点点方向盘，车身就会立马反馈动态，感觉丝毫没有余量或者所谓的旷量。A4L的话中规中矩吧，不贼但是也不迟钝。
⑦19个扬声器的B&O音响满分！刚提车的时候，音效全都是默认的，听起来还不错，但是总觉得少了些什么。但是按照网上的教程调过之后，那感觉更上一层楼，一切都对劲了。
⑧灯厂特色吧，矩阵式LED大灯，把自适应远光灯打开，再也不用频繁切换远近光灯了，自动根据前方来车调整灯珠光源，完全不怕闪到对面来车。这个是真爽。
【最不满意】
千金难买心头好啊，起码在驾驶感受方面我是百分之百满意的。不满意的地方，首先都顶配了连360全景都不标配，淦！辅助驾驶级别才L1，淦！虽然这东西我也不太用得上。车机系统谈不上不满意吧，但是功能跟宝马对比起来是真的太少了，够用但是总感觉对不起这价格，而且反应没人家快。其他的没什么了，最后祝大家都能买到自己满意的爱车！
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