传统豪车VS新势力：纯电动你选奔驰、宝马还是特斯拉？

电动化已经成为大势，传统车企纷纷加速新能源车型布局，同时也涌现出了大批造车新势力，其中特斯拉是热度、销量最高的一家，2021年在全球范围内销售新车936,172辆，排在全球电动汽车品牌销量榜第一名，而奔驰、宝马等传统豪华品牌销量均在2万出头，还不到特斯拉的四分之一。

不过奔驰、宝马反应速度不算慢，先后推出了不少纯电动车型，比如与Model Y价格相当的EQB和iX3，前者官方指导价为30.18~41.79万元，后两者则分别为43.78万元和39.99~43.99万元，基本处于同一级别，那么，预算40万元，你会选择传统豪车EQB和iX3，还是新势力Model Y？

在“颜值当道”的今天，外观就等同于消费者对一辆车的第一印象，甚至会影响到对产品选择的判断。初看奔驰EQB难免会有似曾相识的感觉，其和GLB外观非常相像，不同的是前脸换装了纯电动车型惯用的封闭式中网，同时前唇、轮圈都加入了AMG元素，运动感油然而生，这也算是奔驰的诚意。

再看宝马iX3，和奔驰EQB一样，疑似油改电车型，外观和X3非常相似，但也加入了很多新能源车型专属元素，比如双肾格栅变为了封闭式，同时采用了蓝色装饰效果，从细节处体现自己的新能源身份。

相比之下，Model Y虽说被网友吐槽是Model 3拉皮而来，但客观来讲，延续了特斯拉大胆前卫的外观设计，大溜背、C字形前包围以及大尾翼，运动感拉满，看上去比EQB和iX3战斗很多。

从车身尺寸来看，特斯拉Model Y长、宽、高分别为4750、1921、1624mm，轴距2890mm，奔驰EQB和宝马iX3车身尺寸则分别为4684、1834、1706mm和4746、1891、1683mm，轴距分别为2829mm和2864mm。

可以看到，奔驰EQB除了车身高度，其他部分基本都不及宝马iX3，后者第二排头部、腿部空间都足够宽敞，可以获得不错的驾乘舒适感，而Model Y由于车长和轴距方面的优势，乘坐体验还会更好。

不过，EQB也有优势，车内空间虽不大，但采用了7座布局，虽说第三排有些鸡肋，但毕竟有胜于无，总之实用性会优于前两者，对于二胎家庭来讲，坐下小孩问题不大，即使收折座椅后，也可腾挪为储物空间，第二排也能有较为舒适的乘坐体验。

内饰方面，三款车型营造出的感受不太一样，奔驰EQB其实属于紧凑型SUV，宝马iX3和特斯拉Model Y则为中型SUV，价格却敢于它们重叠，说明EQB是有一定的底气的，除了这一级别独有的7座布局，还有就是内饰设计。

奔驰EQB以黑银色为主色调，大量软材料和镀铬材料的应用营造出不错的豪华感，而双10.25英寸高清显示屏有很强的科技感，很符合当下年轻消费者对豪华的定义。

相比之下，宝马iX3虽说用上了最新的内饰设计，但在豪华感的营造上略逊色于EQB，独立的仪表盘和中控屏，虽说尺寸均达到12.3英寸，比EQB搭载的两块大屏更大，但却不如后者有科技感。不过，iX3搭载了真皮包裹的运动座椅，配合“换挡杆”，运动感十足，这一点是EQB不具备的。

再看特斯拉Model Y，内饰设计已经完全脱离了传统燃油车的设计风格，走的是极简路线，甚至取消了仪表盘，包括车速在内的所有信息均集中在15英寸的中控屏中，同时出了方向盘上的多功能按键，基本也找不到物理按键，客观来讲，非常前卫、大胆，但显得有些单调，并非所有人都能接受。

动力方面，奔驰EQB配备了前置+后置电动机，电机总功率为215kW，总扭矩为520N·m，而宝马iX3全系均只搭载后置电机，最大功率为210kW，总扭矩为400N·m，从数据上看，iX3与EQB有较大差距，动力表现较差。

而Model Y共为消费提供了三种动力选择，其中入门的后轮驱动版仅搭载后置电机，电机总功率为202kW，总扭矩404N·m，虽说动力不及EQB、iX3，但降低了购买门槛，30.184万就能买，也是很好的策略。

Model Y当然也有动力更好的车型，长续航版和高性能版均搭载前置电机+后置电机，电机总功率为331kW和357kW，总扭矩为559N·m和659N·m，动力表现均会优于EQB、iX3。

根据官方数据显示，Model Y三款车型百公里加速成绩分别为6.9s、5s和3.7s，宝马iX3和奔驰EQB则分别为6.8s和6.3s，后两者表现虽说不差，优于很多传统燃油车型，但与Model Y长续航和高性能版比起，还是有点不够看，假如对动力要求较高，估计奔驰EQB不会是最优选。

只有强劲的动力并不够，操控性能同样重要，从机械素质来看，奔驰EQB和宝马iX3均采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，后悬是常规配置，而前悬虽说够用，但显然不够高级，毕竟Model Y全系均配备双叉臂悬架，操控性能、舒适等方面自然会更好，不过，奔驰和宝马在底盘调校上经验丰富，或许能弥补这一不足。

加速快是多数纯电动汽车的共同优势，而续航和补能则是它们需要解决的核心问题之一。奔驰EQB搭载的是73.5kWh的三元锂电池，宝马iX3搭载的则是80kWh，差距很小，而Model Y后驱版搭载的是60kWh磷酸铁锂电池，另外两款车型搭载的则均为78.4kWh的三元理电池，看上去宝马iX3续航表现最好。

具体看续航表现，奔驰EQB CLTC纯电续航里程为512km，Model Y入门的后驱版车型CLTC续航则为545km，估计是因为后者电耗较少。而Model Y长续航和高性能版NEDC续航则分别为640km和566km，均处于业内高水平，而宝马iX3 NEDC续航仅为490km，虽说满足日常使用没问题，但与蔚来、小鹏、特斯拉等新势力旗下纯电车型相比显然不够看。

奔驰EQB和宝马iX3产品力相当，但比起特斯拉Model Y显得有些竞争乏力，除了动力、续航方面的劣势，在驾驶辅助系统方面，Model Y似乎也更强一点，从基础功能上看，EQB支持主动刹车、车道保持、车道偏离预警、自适应巡航，还算丰富。

但这些功能Model Y同样有搭载，甚至还可以通过选装FSD驾驶辅助系统，新增道路交通标识识别、自动变道辅助等功能。而从硬件配置上看，Model Y搭载了8个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达，芯片算力达144 TOPS。而从已有的信息来看，EQB似乎只4个摄像头和12个超声波雷达，芯片算力未知，相比之下，Model Y辅助驾驶系统无论硬件数量还是功能，都会更胜一筹。

总的来看，作为奔驰电动化上的力作，EQB具备一定的竞争力，外观方面，EQB和iX3均大幅度还原了燃油车，颜值虽高，但不如Model Y运动、前卫；内饰方面，EQB将豪华营造得很到位，科技感也很不错，iX3则更偏向与豪华运动，至于Model Y，极简路线难免显得单调，甚至连仪表盘都没有，这类设计显然并不是所有消费者都能接受；

空间方面，Model Y空间最为宽敞，但采用7座布局的EQB实用性更强；动力和续航方面，Model Y选择更多，无论注重续航还是追求动力都有合适的选择，EQB则是比较折中的选择，动力、续航表现中规中矩。最后，还有一点不得不提，奔驰、宝马入局晚，补能主要是通过私人电桩和公共电桩，特斯拉多了一个选择，即超充站。那么，预算40万元，你会选择选奔驰、宝马还是特斯拉？