中期改款亚洲龙即将到来，美国濒临停产，玩起中国特供？

​亚洲龙作为接替皇冠继任一汽丰田家族旗舰的轿车，刚刚上市的时候被寄予厚望。一方面凯美瑞早已为丰田中型轿车积累不错的口碑，另一方面远在美国市场的亚洲龙也表现不错。只不过事与愿违，亚洲龙总是销量上远不及凯美瑞。

祸不单行，2020年初亚洲龙又被爆出大面积的机油乳化，随后中保研的碰撞过后，亚洲龙的零正比居然排到一众豪华轿车前列。2021年，由于长期的销量不济，北美市场的亚洲龙还面临停产的危机。而如今的亚洲龙想要在每月销量上突破万台，更是难上加难。

或许是为了解决目前这一局面，一汽丰田决定对亚洲龙进行中期改款。

首先在外观上，中期改款的亚洲龙进行了一波升级。将原先前格栅内部的横条幅改成了点阵镀铬式设计，比较符合现在的设计潮流。两侧车灯组内部加入了L型光源，视觉观感会更加犀利一些，底部的导流槽富有运动气息，让整个车头有不错的年轻气息。值得一提的是，中期改款的亚洲龙也会跟凯美瑞一样，提供运动版车型外观，前格栅内部使用了熏黑网格处理，更加个性化。

车尾变化不大，依旧是熟悉的贯穿式尾灯设计，只是对底部排气进行了隐藏式处理。

内饰方面，这次一汽丰田基本没有对内饰设计有比较大的改动，中控屏还是采用半悬浮式设计，底下配有空调控制按钮。可能这一点，会让不少关注这款车的人有所失望。

不过好在，尺寸方面，根据申报图信息来看，新车的长宽高分别为4990/1850/1450mm轴距达到了2870mm，相比现款车型尺寸车身长度增加了15mm，其余尺寸保持不变。更长的尺寸，说不定会换来更大的空间。

动力上，作为中期改款车型丰田亚洲龙的动力将会延续现款车型的2.0L和2.5L自然吸气发动机、2.5L双擎混动车型，传动方面则提供了CVT、8AT以及E-CVT变速箱，其中2.5L+8AT的动力组合，最大马力为209匹，最大扭矩达到了250牛·米。有消息称，这次亚洲龙的发动机将换成国产，有望进一步降低零正比和官方指导价。

总的来说

中期改款的亚洲龙更新的双外观设计，加长的尺寸和更便宜的价格都是值得夸赞的地方，从这也不难看出一汽丰田是真的希望亚洲龙可以追上凯美瑞的脚步。但是，现款车型被吐槽最严重的内饰，这次中期改款却没有得到一丝的升级，还是有些缺乏诚意。

不知道因为这个瑕疵，是否会影响到正式上市后的亚洲龙呢？