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随着消费升级和三孩政策的出炉，MPV市场再度成为消费者和各大汽车品牌关注的重点。自去年下半年开始，合资品牌在中高端MPV市场发力，相继推出各自的重磅新品，第四代嘉华则是其中的一款专为精英人士打造的标杆型产品。
嘉华可以说是韩系MPV的天花板车型，在美国市场和韩国市场都颇受消费者欢迎。如果你是一位老司机，相信你对“嘉华”这个名字并不会感到陌生。第一代嘉华就曾经引入国产，可惜当年MPV市场并不盛行，随后的第二代和第三代车型都以进口车的形式销售。直到去年，第四代嘉华再度以合资身份回到中国市场。今天，我们一同来分析一下嘉华的产品竞争力到底如何。
纵观国内30万级别中高端MPV市场，别克GL8、本田奥德赛和艾力绅、丰田赛那等合资MPV都是嘉华的竞争对手。
别克GL8作为一款主打商务出行的MPV，在销量方面一直十分亮眼，常年稳居中高端MPV市场的榜首。不仅如此，别克GL8还提供陆上公务舱，ES陆尊和面向高端市场的艾维亚版本，产品的选择也是十分丰富。面对如此强大的对手，嘉华走的是错位竞争路线，也就是说价格对标陆上公务舱，但产品媲美ES陆尊。同样的价格之下，嘉华配置和体验都会更有优势一些。
本田奥德赛和艾力绅凭借多年在市场上面的稳扎稳打，产品实力得到了消费者的认可，在MPV市场中取得一席之地。但对比GL8、赛那、嘉华等车型，两款车型在尺寸方面相对要偏小。
新入局的丰田赛那，有着丰田的品牌光环加持，但产能和加价等问题备受网友诟病。
由此可见，嘉华的对手，或是传统豪强，如：别克GL8和本田“双子星”，或是市场新贵，如：丰田赛那。面对这些实力强劲的对手，那么，嘉华的产品卖点又有哪些呢？
毋庸置疑，空间是消费者购买七座MPV十分看重的因素，而一款合格称职的MPV，需要同时兼顾载人和载物的需求，灵活多变、舒适宽敞的7座大空间是嘉华的亮点所在。
通过下面表格对比，我们可以发现，1995mm的车宽和3090mm超长轴距为嘉华带来灵活7座大空间以及舒适的乘坐体验。
结合此前的试驾体验来看，嘉华前中后三排的横向空间和腿部空间都是较为出色的，特别是第三排座椅6:4下沉式隐藏折叠设计，可以完全收纳到地板以内，无论是一家人出行需要装载随身物品时，还是商务接待装载大件行李箱等，都显得游刃有余。
嘉华在储物空间方面表现也是较为出色的。例如：第一排的中央扶手箱提供2个杯架、门板储物槽、手套箱，座椅背后的双层储物袋；第二排的中部前方配备中央双层储物盒以及提供杯托、托盘功能和储物盒；第三排同样提供杯托、储物格。
出色的乘坐空间和丰富的储物空间，让嘉华满足用户所需，成为既能载人也能载物的全能型选手。
很显然，光有空间想要消费者买账是行不通的，毕竟现在的消费者对于配置十分的看重，说到配置方面，自然也是嘉华的卖点所在。在同等价位之下，嘉华带给消费者的配置享受会更加出众。
哪怕是入门版本，嘉华的基础配置同样十分给力。全系标配12.3英寸双液晶屏、7安全气囊、NSCC智能巡航控制、电动天窗、智能感应电动尾门、双侧电滑门以及车联网（Kia Connect智能网联系统）。
33.99万元的顶配嘉华配置拉满，前排提供12向电动调节、副驾驶席8向电动调节；第二排为一键式高端舒压座椅符合人体工学，同时也提供12向调节，还能支持前后左右移动；第三排的靠背角度可自由调节。
安全配置方面，嘉华同样十分给力。主动安全配置方面，嘉华全系标配L2+级驾驶辅助系统，ROA后排乘客遗忘提醒、SEA安全下车辅助、MCB多重防撞辅助、RCCA后方交叉防撞辅助等人性化的配置，为用户出行保驾护航。
被动安全方面，嘉华全车采用了多个超高强度钢，并且车身结构采用了冲击力分散结构构造、前多骨架结构设计、前侧双部件结构设计，实现了高刚度的结构设计。同时，车辆全系标配的7安全气囊，为驾乘者提供更安全的出行体验。
值得一提的是，嘉华的第二和第三排均配备ISOFIX接口，可以将儿童汽车安全座椅和汽车牢固的连接在一起，提供更加简单和安全的驾乘体验。
嘉华基于起亚全球模块化第三代i-GMP平台打造，是该平台的首款MPV。不同于其它的国产车型，国产嘉华采用的是CKD进口零部件组装的方式，全车零部件大部分都是韩国进口，更像是一台在国内组装的进口车。
这样的好处是减少税率，进口降低车价，同时也最大限度保留了进口车的品质，相信这点也是不少消费者选择它的理由。
总的来看，起亚第四代嘉华凭借领先同级的产品力，堪称是30万级中高端MPV市场中的全能型选手。与同级其它合资MPV相比，嘉华在空间表现、驾乘舒适度、智能和安全配置水准方面，在同级中都属于领先的水准，不存在明显短板，此外CKD组装生产也为车辆带来可靠的品质，可以说非常适合那些有着宜家宜商多元化消费需求的精英消费者。因此，想要在30万价位当中选择一款实力均衡、家商两用的中高端MPV，相信嘉华会是一个不错的选择。
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