驾着森林人，探秘林海雪原，体验冰封不住的步伐！

茶哥一直以来对斯巴鲁品牌情有独钟，然而开斯巴鲁车的机会却非常少。在2021广州车展上，斯巴鲁的销量担当——2022款FORESTER森林人，完成中期改款上市，新车共推出4款车型，售价区间为22.38-26.58万元。

日前茶哥有幸受邀参加2022款FORESTER森林人的冰雪试驾活动。来到素有“中国林都”之称的伊春，这次冰雪试驾也是2022款FORESTER森林人上市首秀，越过高山草甸、冰雪奇险，在冰天雪地的映衬下探索小兴安岭秘藏，尽情地在雪地里撒欢！

廓然天地，尽收眼底，暂别都市喧嚣，拥抱苍茫雪岭，在皑皑白雪、万壑松吟的映衬下，2022款FORESTER森林人格外亮眼。

2022款FORESTER森林人釆用全新设计理念“BOLDER果敢”，外观设计焕然一新。前格栅面积增大，边框进行黑色镀铬处理，搭配经典的六边造型，更突显了前脸的立体感和力量感。

"C"字形的日间行车灯，向小型精悍方向进化，突出了格栅的视觉冲击力，强化了前脸的个性。前雾灯区域，增加了雾灯线条弱化镀铬的装饰，更加简洁流畅。

配合银色的前唇下护板，更加厚重有力，且提升了接近角，有效防止剐蹭。让新车看上去气势十足。

并在调整保险杠形状后，新款车的全长变为4655mm ，比现款增长15mm，清晰的“腰线”贯穿车身跃动感十足。

此外，独具特色的翼子板设计，彰显出跃动感与稳定性。

2022款FORESTER森林人尾部采用了双C字形尾灯组，搭配内嵌式牌照区域造型，看上去层次感得到很好地提升。

同时，全新样式的轮圈造型，也增加了不少新鲜感。

总的来讲，“BOLDER果敢”设计理念，令2022款FORESTER森林人更加直观大胆的展现出斯巴鲁为车主提供的价值和车辆的独特个性，随时激发用户的冒险之心。

硬朗的外观之下，其内饰展现出一种别样的动感与从容。

2022款FORESTER森林人使用了钢琴烤漆装饰面板，采用最新样式的中控台设计，三辐式多功能方向盘，搭配大尺寸中控液晶屏，看上去十分简约立体。与独具匠心的防水处理面料座椅相得益彰。

8英寸高清显示屏内置支持多点触控的斯巴鲁地图，也可通过手机Wi-Fi热点，查看在线地图和实时路况。通过与手机等设备互联，实现免提通话，蓝牙Bluetooth音乐等便捷功能。

此外，新车还配备座椅记忆、座椅加热、行人保护气囊、电动后备厢等功能。

值得一提的是，2022款FORESTER森林人还有“黑科技”加持，其采用了新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统，提供七大智能驾驶辅助功能，使行车安全性得到了进一步的完善，让探索荒野，凌风驾雪更加从容。

譬如，可提前预判前方危险并主动制动回避碰撞的PCB；可实现0km/h～180km/h车速区间内跟随行驶的ACC。

此外，起步油门误操作预防功能可有效避免误操作造成的突然加速产生的危险；警报与提示功能可监测车辆行驶时的摆动和前方车辆状态，并通过声音和警示灯提示驾驶员注意。

还有，紧急自动转向辅助功能可在碰撞难以通过制动规避时实现安全转向，最大程度回避碰撞危险；车道居中保持/牵扯跟车转向可在0km/h～160km/h车速范围内为驾驶者提供加速、刹车、转向等操作辅助，减轻驾驶员的驾驶负担；车道偏离修正辅助可在60km/h以上主动帮助驾驶员，防止车辆偏离车道。

如果要问森林人最让人印象深刻的是什么？那就是它的水平对置发动机以及全时四驱驱动系统。

2022款FORESTER森林人搭载的2.0L水平对置发动机最大功率113KW，最大扭矩196N.m，左右对称的对置活塞在水平方向上往复运动，以抵消多余的振动和动能损耗，带来出色的行驶静谧感与动力性。这台发动机重量轻、结构紧凑，因此总高度较低，可以降低车身的重心，提升车辆在多种动态环境下的重心平衡。

与2.0L水平对置发动机相匹配的是斯巴鲁独有的左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)。

该系统最大特点是以纵置的水平对置发动机为核心，辅以左右对称的布局方式，从而形成独特的动力总成，水平对置发动机的低重心和重量平衡，更加能激发AWD的稳定性与通过性，进而在各种天气条件和不同路况的路面上都发挥出优越的动态性能。

外加220mm的最小离地间隙和功能强大的X-MODE，2022款FORESTER森林人在伊春的城市道路、小兴安岭的林场雪原、冰上的低附着力极限赛道，均展现出山路急弯的灵活操控和湿滑雪地的从容不迫，带来了酣畅淋漓的驾控感。

在驾驶体验上，得益于斯巴鲁最新的全球模块化平台，森林人越野的基因得到了保留，车身刚性明显提升的同时，还保留了韧性不错的底盘，同这令它在高速过弯时能够获得不错的支撑，从而回馈给驾驶者较小侧倾的感受。

2022款FORESTER森林人的油门踏板和刹车踏板的整体调校都稍稍有些“硬”，在搭配上手感不错的方向盘，感觉整车非常的厚重、规整，颇具运动气息。当车速达到80km/h以上时，再深踩油门踏板，这时CVT变速箱模拟降档速度以及发动机转速攀升的都很快，但很平顺。

NVH方面，此次由于路面比较复杂，且试驾车还换装了雪地胎，路噪抑制得并不算好，但相信它在正常路面上的表现应该是不错的。

斯巴鲁从1972年就专门针对冰雪路况推出了第一款四轮驱动乘用车——Subaru Leone 4WD Estate Van，经过近50年的发展与进化，斯巴鲁四轮驱动乘用车在全球范围获得了消费者的高度认可。

从不刻意追求外在浮华，去迎合流于形式的时尚潮流，因为斯巴鲁始终相信，每一位驾驶者所追求的，从来都是驾驶本身。冰雪、泥泞、湿滑，斯巴鲁早已习以为常，让驾驶者在冰天雪地纵享驾驶乐趣。翻山跨海、披风沐雪，不经历，怎算阅历？