燃油车的最后倔强

“RS”实际上是德语“RennSport”的缩写，寓意为赛车运动。在奥迪的“RS”家族中每款车型都非常受世人关注。当然最受关注之一的我认为就是RS6 Avant。

从2002年问世至今，RS 6系列共经历了四代演变，并且始终以旅行版车型为发展主线。

从此也就坐实了性能瓦罐的称号。甚至成为了每个男生的毕生梦想。“扮猪吃老虎”、“最强买菜车”、“西装暴徒”，这些是对奥迪RS6 Avant最多的形容。

六边形熏黑中网、更大尺寸的散热口和拥有刀锋般的前包围，让RS6 Avant攻击性极强。作为“灯厂”的奥迪自然不会放过将矩阵式LED大灯放在它的身上。

对于一辆性能“怪兽”来说，一双给力的“鞋”就非常重要。22英寸双色轮圈配合上带有红色“RS“标识的刹车卡钳，视觉效果足够炸裂。

侧身腰线处理的堪称完美，延续经典的同时，使得整体姿态更加的低趴，给人一种蓄势待发的状态。

粗壮且硕大的排气管，并不是只是摆设，声音犹如排山倒海般的宏伟。

相比 “好斗”的外观，RS6 Avant的内在则要克制了一些，相比普通A6车型只是增加了Alcantara材质的方向盘，碳纤维纹理、Nappa真皮、无处不在红色缝线以及两张包裹性极好座椅。

如果你了解奥迪RS系列车型，你会发现方向盘上多了一个“RS”的按键，按下去之后你可以选择自定义模式，启动这头沉睡的“猛兽”，体验它的魅力。除了这些内饰基本保持了奥迪极其冷静和规范的“德味”。

曾经品牌之间的大排量竞争已经不复存在，在即将被电动化主导的“新时代”，几台高性能电机就可以轻松打破内燃机的记录。

话说回来就算电动车现在“横行霸道”我们真的应该唱衰大排量吗？其实不然，就像球场上老队员虽然体力上已经不能和年轻人相比，但在重要时刻往往能够发挥出重要作用。或许这个比喻不恰当，但在我看来奥迪RS6 Avant就类似于“老队员”虽廉颇老矣，但依旧是一根定海神针。

4.0T V8双涡轮增压发动机由保时捷生产，600Ps、800N·m，这种数据已经达到超跑的级别。放在这台整备质量2吨多的旅行车上，配合上quattro四驱技术，零百加速仅为3.6s，完美诠释了何为“最强买菜车”的称号。

这台“怪兽”并不像“马和牛”那么难驾驭，更多的是一种从容，甚至可以说是平稳，系好安全带，按下启动按钮，奥迪标志性的三块屏幕也被瞬间点亮。此时红色的“RS”标识也出现在眼前，随着排气管的一阵低沉且浑厚声音过后，这台“猛兽”被彻底唤醒。

600Ps和800N·m在城市中穿行并不会给你带来很大“压力”，尤其是将模式调整到舒适后，轻盈的转向力度非常省力，性能车上那种沉重的转向手感消失不见，发动机与踏板之间协作的宽容度也是极高，油门初段也不会太过灵敏会很放松，你甚至都会觉着这是一台RS6 Avant吗？

RS6 Avant的驾驶特性并不是一成不变的。开启运动模式后，整台车仿佛换了一身份。排气阀门打开，排气管随之也产生了更为明显的“怒吼”。这时你只需要扶稳方向盘，踩下油门即可！当一旁的车辆还在驻足观看的时候，你已经从他们身边迅速“滑”过，留给它们的只有尾灯的余光。此时，8AT变速箱的换挡逻辑也是更加积极，并且整个换挡过程也是非常顺滑，并且与你的“思想”保持一致。

当然如果你并不想来回切换驾驶模式，标准模式似乎再合适不过。随着你脚下的“动作”轻松穿梭在灯红酒绿的城市中，同时也可以“狂躁”的行驶在连绵不绝的山路上，听着后方传出清脆洪亮的回火声，享受驾驶的快乐！