4.7S破百，续航600+，蔚来ES6实力挑战BBA！

3月10日，蔚来正式在港交所挂牌交易，开盘价160港元，市值达到2670亿港元，是眼下股价和市值最高的造车新势力。根据最新数据显示，蔚来当月交付6131辆，同比增长9.9%，蔚来累计交付182853台智能电动汽车。

目前蔚来旗下共有5款车型在售，ES6是其中最热销的一款。数据显示，2021年ES6累计销量41127辆，品牌占比45%。近乎一半的比重背后，ES6抓住了消费者的哪些心理，我们不妨先从产品本身说起！

蔚来ES6的外观设计更像一辆缩小后的ES8，整体采用了蔚来家族化的设计语言，相比ES8，ES6的线条设计更加柔和。相对蔚来ES8前脸过于科幻的设计，个人认为蔚来ES6在同样充满未来感的同时，相对要更加“接地气”一些。

细节上，ES6相比此前的ES8在大灯组区域的造型更加柔和，“进气格栅”下方采用了与车身同色的设计，大灯组的造型也略有不同。其格栅的面积更狭小，下方延伸的饰条和大灯组相连，融合得非常巧妙，而上方细长的日间行车灯则相互呼应，整个车头的设计绝对没有拖造车新势力的后腿。

虽然是纯电动车型，ES6依然配备了主动式进气格栅，用于给电机、空调系统散热。ES6的大灯组采用了分体式设计，光源均为LED，新车将远近光和雾灯集成在了一起，这也是和此前ES8有所区别的地方。

到车身侧面，我们发现ES6整体造型非常像一个缩小的ES8，悬浮式车顶、隐藏式门把手均有配备，在后排还配有隐私玻璃，整体看上去非常有质感。

尾部设计，用犀利的线条勾勒出非常犀利的造型，整体看上去非常有质感。尾灯的设计比较出彩，整个尾灯是突出于尾部蒙皮之上的，看上去立体感知足也颇为动感。体现了蔚来ES6的独有气质，同时视觉效果十分的出众，给人一种焕然一新的感觉。

作为来自中国的造车新势力，蔚来的设计团队却大量来自欧洲，因此ES6的设计手法老练而国际化。其未来科技感，带来的高级质感，完全不输给BBA这样的传统豪华品牌，一改人们对国产品牌的固有印象。

来到车内，蔚来ES6整体设计依然沿用了ES8的风格，“T”字型的中控台造型、11.3英寸的触控屏幕，如果你开过ES8，对这一切会非常熟悉。整体风格前卫且富有科技感，贯穿式的空调出风口显得很有张力，一定程度上拉伸了横向的视觉宽度。

其长方形的11.3英寸中控屏是车内科技感的主要来源，向后倾斜的“倚靠”在空调出风口中间，将换挡、按键区和这几个地方很好的进行了过渡和连接，因此整个车内虽然没有天马行空或者别具匠心的元素加入，但由于协调的设计和大量软性皮革的包裹，看起来也很舒服。

蔚来ES6的车长4850mm，车身宽度达到了1965mm，轴距2900mm，中规中矩的数据，搭配马牌轮胎，前后轮胎标准规格255/55 R19，视觉效果不错。

ES6全系标配了皮质座椅，主驾驶配备了16向调节功能，副驾驶座椅标配10向电动调节，“女王副驾”为选配。另外顶配和次顶配车型的前排座椅均配备了座椅加热和通风，其余车型仅配备了座椅加热，用户可以采取选装的方式进行自主配置。

由于是纯电动车型，ES6的后排地板中间部位没有凸起，即使满载的情况下中间乘客姿势也不至于太难受。顶配和次顶配的车型后排两个座位也都配备了座椅加热，其余车型也支持选装。

不过其全景天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。

后备厢空间方面，ES6的后备厢内部空间非常规整，常规状态下的容积为584-672-1433L，拓展容积为672L，在同价位同级别的车型中，蔚来ES6的后备箱容积排在4位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。该车的后备厢内还配有挂钩、锚点、网兜和12V电源接口，细节很完善。

后排座椅还支持4/6比例放倒，在放倒之后可以形成一个纯平的空间，空间的拓展性也不错。后备厢行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想，不少用户，还将这样的空间打造成户外露营神器。

其实，对于这个级别的车型来说，乘坐空间完全不用担心，毕竟级别放在那里，尤其是纯电车型，在空间方面相比同级别燃油车更加具有优势。

配置方面，蔚来ES6配备了HUD抬头数字显示、自动泊车入位、全速域自适应巡航、胎压显示、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统、360度全景影像、电动后备厢、主动闭合式进气格栅、内置行车记录仪、车联网、前排手机无线充电、并线辅助、自动驻车、车载空气净化器、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、远程启动、无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话、前排头部气囊、上坡辅助、刹车辅助、牵引力控制、陡坡缓降、GPS导航系统，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。

蔚来ES6全系标配了NIO Pilot自动驾驶辅助系统的所有硬件，包括三目前摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达和12个泊车雷达(前6后6)，其芯片采用的是Mobileye EyeQ4芯片，算力为2.5Tops，这样硬性配置也赋予了整车比较高的自动驾驶辅助能力。

并且新车全系标配了NIOPilot系统的基本功能，内含前向碰撞预警、增强版自动紧急制动(带行人和自行车识别)、盲区监测、车道偏离预警、车道变换预警、窄路辅助、侧方开门预警和定速巡航功能，基本常用功能都配齐了。

如果你想体验NIO Pilot自动驾驶辅助系统的完整功能，那么可以选择动力选装包，价值为39000元，首发纪念版标配所以选装包，购买之后可以额外享受前后来车预警、主动刹车、道路自动保持、头灯组自适应远近光切换、驾驶员疲劳预警、ACC自适应巡航、高速拥堵自动辅助驾驶、道路标识别、自动限速调节、自动泊车、车道自动模拟、而这些功能可以通过远程推送升级。

动力部分，蔚来ES6全系均采用前后双电机四驱的动力布局，所搭载的电机有最大总功率320kW，最大总扭矩610N·m以及最大功率400kW，最大扭矩725N·m两种版本，官方公布的0-100km/h加速时间分别为5.6s和4.7s。

续航部分，根据不同车型提供455km、465km、600km、610km续航里程几种选择。蔚来ES6最低配的75kWh运动版已完全能满足日常代步的需要，同时运动性也并不弱，最值得购买。

底盘部分，ES6配备的是前双叉臂+后多连杆式独立悬挂的组合，其中低配和次低配车型配有悬挂软硬调节，其他车型配有空气悬挂，还可以实现车身高度调节。

在30-40万的市场区间，对于传统豪华品牌来说，这原本是BBA主阵地。但到了新能源市场，在这一区间，BBA也先后推出EQ系列、iX系列以及e-tron系列来分食市场，但市场表现都不容乐观。

反而，蔚来样的新势力品牌，在外观设计、内饰空间以及动力和智能化配置方面，都要全面超越同级别BBA车型。显然面对未来市场，蔚来ES6将会有着不错的市场预期。