奥迪发布A6 Avant e-tron概念车

近日，在奥迪品牌年度新闻发布会上，除去我们看到了奥迪品牌在2021年的用户交付量、总体营收以及营业利润的介绍之外，作为奥迪品牌在电气化领域最为重要的PPE纯电平台，也将在2024年一汽-大众奥迪长春新工厂进行投产。而到了2026年，奥迪品牌向市场投放的新车也将开始全面转为纯电动车型，并且在2026年同年，奥迪计划将投放超过20款纯电动车型供消费者选择。

关键词：“PPE”的使用

回看奥迪现在所推出的纯电车型，基本上与大众品牌共用了MEB平台，诸如奥迪Q4 e-tron和Q4Sportback e-tron都是共享了大众MEB平台的产物。当然，您还可以找到那些“油改电”的车型，比如奥迪Q2L e-tron，所以与保时捷品牌进行更为高端、高效的新技术平台搭建，才能为奥迪在日后完全电气化提供更多有力保障——毕竟看着更加先进的奔驰EQS和宝马iX车型都已经推向了市场。

奥迪视为纯电转型的关键PPE平台全称“Premium Platform Electric”，在开发制造能力上可以实现从B级车到D级车的生产制造。在奥迪年度新闻发布会上亮相的A6 Avant e-tron 概念车正是基于这个全新平台打造。

关键词：Avant

 如果让我在奥迪的allroad和Avant之间做出选择，我一定会选择Avant，抛开动力形式和排量不说，Avant干脆的外观、更“干净”的车身造型就是我眼中旅行车最好的诠释。而在市场中，目前基于A6级别车型打造的旅行车已经不多，貌似也只有沃尔沃的V90 Cross Country能够在市场中与其一较高下。作为目前在售的旅行车标杆品牌，奥迪也确实不负盛名，A6 Avant正是最好看的那一个。

奥迪A6 Avant e-tron并没有因为自己是概念车而过分放飞自我，车长4.96米、宽1.96米、高1.44米的这款车型也和在售的奥迪A6 Avant车型尺寸近乎相同，而这样的设计对于奥迪旅行车造型的延续起到了至关重要的作用。

再次感谢全球车企的电气化转型，由于纯电平台的使用，能够让造型团队好好琢磨一下新车要如何“变得更美”。在奥迪A6 Avant e-tron身上，首先还是旅行车该有的那份精神与干练，整车的线条非常流畅，并且奥迪旅行车从B柱向C柱延伸的曲线也被一并保留。可以说，除了见前脸换成了纯电车型独有的封闭进气格栅和更加宽体的造型外，奥迪A6 Avant e-tron的样子一样也不输于任何一款旅行车。

经过了一系列的改进与丰富，奥迪A6 Avant e-tron概念车的风阻系数来到了0.24，实现了更低空气阻力、尽可能降低能耗延长续航的同时，也更加印证了这个有着短前后悬、22寸大轮胎的动感电动车在外观上会更为引人注目。虽然现在我们没有看到新车内部的样子，但是基于纯电平台的优势，想必奥迪A6 Avant e-tron内部乘坐空间也会比现款的A6 Avant强出不少。

关键词：灯厂

印象中还没有几款奥迪车型使用过如此偏平的大灯，看来素有“灯厂”之称的奥迪，在奥迪A6 Avant e-tron概念车上又下了不少新功夫。在奥迪A6 Avante-tron概念车身上，奥迪品牌使用了多种现在非常现今的照明技术，除去我们已经熟知的矩阵式 LED 大灯之外，奥迪 A6 e-tron 概念车的车身侧面还安装了三个微型高分辨率 LED 投射灯。这三个高分辨率LED投射灯不仅可以在车门开启时为乘客指引方向，还可以通过向地面投射诸如停车、开门等信号，给予车后通行的行人与非机动车更好的警示作用。

当然，数字矩阵式LED大灯也不光是提供能够智能调节的照明功能，在车辆静止或者充电时，车内人员甚至可以将游戏画面、视频等流媒体通过大灯投射到墙壁之上形成一块清晰的投影影像。

不管是现在还是将来，看起来贯穿式的灯组一定是全世界车型发展的方向。奥迪A6 Avant e-tron概念车尾部的数字OLED尾灯可以根据用户自身喜好来定制数字化灯光图案与动态灯光秀。不管是开启旅程还是回到家中，A6 Avant e-tron概念车的前后灯组都能为消费者带来更好的视觉体验。

关键词：旅行

作为旅行车，同时也是一款纯电车型，A6 Avant e-tron一定会让我们问起它的动力以及续航能力，还是得益于保时捷共同研发的PPE平台高度的拓展性，让奥迪A6 e-tron概念车的WLTP标准续航达到了700公里，同时在充电效率上，如果使用800伏充电技术和最高270kW的充电功率双重作用下，奥迪A6 Avant e-tron充电10分钟就可以增加300公里的续航里程。

动力上，奥迪A6 Avant e-tron预计会为消费者提供两种动力形式选择：单电机长续航和双电机四驱性能版。目前已知，奥迪A6 Avant e-tron使用双电机的话，车辆可以提供350 千瓦总功率和 800 牛·米的峰值扭矩，配合前后桥两个电机的加持，奥迪标志性的quattro四驱系统也可以在奥迪A6 Avant e-tron车上得以体现。

加上空气悬架的使用，即使是单电机长续航版本的奥迪A6 Avant e-tron也能在理想状态下7秒内完成零百公里加速，而双电机高性能车型的百公里加速时间更可迈入“4秒俱乐部”。

纵使我们对于燃油车一万个舍不得，但就奥迪的说法在2026年，其品牌发售的新车就不再提供燃油版车型，想必到那个时候，别说RS系列，就是A6 Avant或许就会成为绝唱。都说奥迪品牌做旅行车是最在行、也是最美的，那眼前这台已经亮相的奥迪A6 Avant e-tron概念车，是否能让你相信它在未来会继续担起奥迪旅行车的那份荣光？