加装颗粒捕捉器的探岳，有“质的”飞跃吗？

凭借硬朗的外观、5座中型SUV的定位、两驱、四驱多种驱动形式选择，以及变速箱的稳定发挥，探岳开辟出了一片蓝海。探岳作为中型SUV车系的领军车辆承担起了一部分压力。不得不说它也是赶上了中国SUV热潮的那一波“红利”。同时作为“寰行中国”的主力车型，我非常好奇它除了在外观设计的全面革新外，这一套全新的内饰配置和系统，会有怎么样的表现。在接下来的展示中，它是否能够展现出我预想中质的提升。

家族风格提升
在我尚且读书之时，我的老教师驾驶的为是一台探岳，大约是在2021年之前的时候，探岳的外观在一众“高端”的中型SUV中，还是拥有非常不错的辨识。时光荏苒一转到了2021年新车发布的时候，2021款探岳继承了它的家族式风格，在2021年带了一些全新的东西。对于2021款的探岳来说，它的外观“恰如其分”地沿袭了目前探岳家族的设计语言。作为一台面向当代年轻人的车型，探岳在原有的基础上还配备了颗粒捕捉器，为了使探岳的排放达标，企业采用SCR和EGR的办法进行设计，总结一下，SCR是通过添加尿素的方式进行催化还原降低排放，EGR通过在排放端增加颗粒催化器进行物理拦截降低排放。

内饰部分提升
此前聊到，本人对探岳的外观极其赞叹。新款探岳在安全及科技配置方面进行了一系列优化，包括LED大灯、倒车影像/雷达、伟巴斯特的Panorama大尺寸全景天窗、12向电动调节座椅司机/副司机侧座椅（含电动腰托）、无钥匙进入及一键启动、CleanAirPM2.5粉尘过滤装置/三温区全自动空调系统、EPB电子手刹+Auto Hold自动驻车等均为全系标配。而在智能安全方面，中高配车型配备的自动泊车；这一系列的丰富提升，无疑在“质”上为这一台全新探岳带来了雄厚的产品力。

驾驶感受总结
本次我试驾的车型为顶配版本，也就是2021款380TSI四驱豪华智联版Pro。按惯例介绍一下试驾的路况，车辆内坐了三名成年人，并且尾厢基本满载，温度在10度左右，同时路况大致为20%市内快速道路、80%高速道路。在路况允许情况下，全油门开度可以将转速催逼到6200转左右，此时松开油门，为了尽可能维持高车速，转速缓慢降低到4500转，然后转速维持在1750转左右。此时的时速依旧可以保持在满意的状态。
我们最后再来捋一遍选购思路，首先确定动力形式，如果你是追求强劲这种动力形式，以及它完全能带来优秀的动力响应。接下来考虑配置，不到20万的入门车型配置绝对够丰富，外观也够排面，是我们最推荐的。再考虑驱动形式，四驱版性价比同样出众，适合追求科技体验的朋友。所以总的来说我非常满意这车，大家可以来看看，继续了解一下。