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上周末朋友聚会，老张开着租的共享汽车来我家一起前去，租的是一辆大众Polo，所以两大汉都座前排的情况下，空间略显局促，于是我便在后排和他聊了起来：
“你混这几年应该也有些积蓄了吧，是不是该考虑买辆车而不是开共享了。”
“嗯，今年是有买车的计划，手头也就十来万元，通勤代步所以想考虑电动家用车。”
“那不只有国产车可选了？”
“是啊，家用车能代步就行，然后我同事之前买了辆威马EX5，我觉得挺不错的，就是价格我有些承担不起，不知道买什么好了。”
“威马官微上周不是才发布了一个E.5吗？这车准备从网约车转型成家用车了，所以估计价格会在你的购车预期内。”
“是的吗？是轿车还是SUV啊？”
“轿车，之前专门是做网约车的，出家用版外观估计也不会变什么。”
......
近年来，随着国内新能源汽车的盛行，越来越多的消费者也开始接受起了电动车，因此车企们也看到了新的市场开始进军家用电动车领域，威马旗下的E.5就是这样的一款车型。起初的威马E.5仅面对出行市场作为网约车使用，当看到比亚迪秦PLUS EV、AION S Plus等车型在电动家用车市场混的风生水起后它终于也坐不住了，于是3月7日发布官方微博宣布威马E.5将推出纯电家轿版本以针对个人乘用车市场，新车预计会在四月的北京车展亮相。
新车外观部分和现款威马E.5没有太大区别，有威马家族的设计风格，但是不够大气也没有继承威马M7的优良设计传统，大灯部分虽然有LED日行灯，但照明大灯依然采用的是卤素大灯，在如今国产家用车配置升级的当下，没有LED光源相比比亚迪秦PLUS EV、广汽AION S Plus等竞品车型确实略显不足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4718/1838/1535mm，轴距2810mm，车尾相比车头设计要有层次感一些，但总体来看还是一个常规家轿的水准并没有给人任何新鲜感。
相比外观方面的一成不变，内饰部分终于有了一些亮点，根据官方说法新的威马E.5配置会比网约车版本要高，可以看到新车新车全系标配全景天幕、双12.3英寸大屏、前排座椅加热、后排出风口等配置，这些都是网约车版本上没有的，在内饰方面威马E.5算是达到了家用车的用车标准。动力上，新车会搭载一台120kW的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为240N·m，并且还将使用三元锂动力电池组，NEDC理论续航里程能达505km，相比网约车版本的四百多公里会更长。
从总体来看，外观部分威马E.5依然是网约车的样子，这和广汽AION S Plus的做法一样，在广东的一些城市，广汽AION S原先就是以网约车的形象出现，后来随着市场的变化慢慢转变出了家用版，很明显威马E.5也想走这条路。但是外观的颜值上威马E.5却不及广汽AION S Plus那么讨喜，这其实也是广汽AION S Plus作为网约车出生能被消费者接受的一个主要原因，而威马E.5却难从外观颜值上抓住消费者的心。
写在最后：
从威马E.5上我们可以看到随着新能源的发展加快，各大厂商的步伐也在你追我赶，为了迎合市场需求绞尽了脑汁，外观方面威马E.5对比同级竞品没有太大优势甚至是平平无奇，往好了想它的内在才是它的核心产品力，可是往坏了想外观都不够吸引消费者还谈何内在产品力呢，所以如果威马E.5想在纯电家用车这个细分领域有一席之地，外观设计无疑是其当下最大的短板。
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