奇骏提车作业

在买奇骏之前我没有想过其他的可能性。

那是我大学的暑假，当我的爸爸妈妈还在为怎么才能合理安排车内空间而焦虑的时候，我看见邻居一家随便把行李丢到车里，一家四口说走就走。当我知道那辆被塞得满满的车就是第三代奇骏的时候，“奇骏”这颗种子就已经在心里疯狂生长了。当我可以为当初的梦想买单的时候，我没有丝毫犹豫，直接奔赴店里就提了这款“史上最强奇骏”，并开启了属于我的新奇骏之旅。

车刚提回来的时候，身边总有些看起来什么都懂得人要问上一嘴“你为什么会选择这款新奇骏？”，网上关于这款车的消息确实是乱七八糟，但说实话，我并不在乎网上说了什么，毕竟一千个人眼里有一千个哈姆雷特。我只相信那些被新奇骏守护过的真实。

对于我来说，最频繁的用车场景就是上下班的路上，一线城市有多繁华，通勤的路上就有多拥挤。对我来说，虽然涵盖了12项主动安全功能的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统说起来有点拗口，但确实真的方便好用。更能真实的感受到——新奇骏无时无刻的保护。

在拥挤的通勤路上，追尾已经成为最常见事故，奇骏搭载的IFC超视距碰撞预警可以通过雷达监测到前方两台车，如果在前方盲区的第二辆车突然减速，我就可能在仪表盘上看到提示，还有蜂鸣声的警示，此时我就可能降低车速，规避追尾的风险。当然，我更喜欢的还是CTA倒车车侧预警和RAB后预碰撞智能刹车系统，这真的是解救我停车焦虑症的良药。

比如在人多车杂的商场停车场，当车辆时速在8Km以下倒车的时候，我非常害怕后面盲区内出现的车辆、行人以及宠物等等，有了CTA，新奇骏就会在这种情况下发出提醒，很大程度地减少了发生碰撞的概率。而RAB则可以在车辆时速15Km以下的情况下倒车的时候，检测车辆后方是否有障碍物，如果有，并且车辆仍然在不断靠近，新奇骏便会自动刹车。这种情况就有效的减少了我在晚上停车时的焦虑。

当然，如果说新奇骏的ILI车道智能修正功能为了安全给了我驾驶的框架，那么4681mm的车身长度和2706mm的超长轴距便给了我们绝对的自由。每逢假日，叫上二三好友，带上自己的狗狗，搬上烧烤的工具，快乐便是从此时开始的吧。

一路上的畅谈，我们感叹于自然的神奇，更惊奇于科技带给生活的便捷，当我使用全新升级Nissan Connect超智联2.0系统打开了家里的空调时，我就知道，那时的我一定像极了来自未来世界的穿越者。而几次出行之后，新奇骏搭载的车载KTV和在线音乐功能便成为了未来每次短途出行大家的必备项目之一。

或许是工作日的压抑，又或许是不愿意放弃每一个可以寻找美好的机会，在新奇骏的保护之下我开始希望走得更远，每个没有工作的周末都成为了我和朋友们打卡周边景点的日子。在新奇骏的智能化保护下，我竟然也成为了朋友嘴里的“老司机”。终于，我也成为那个可以手握方向盘，决定自己所往方向的人了。