步铃木、雷诺后尘，讴歌也要退市，究竟是谁打败了合资品牌？

谁能想到，讴歌再次出现在公众视野，竟然是因为传出退出中国市场的消息。最近，有不少媒体都报道了讴歌将要退出中国市场的消息，称广汽本田经销店内的讴歌展示区已经开始拆除，并且不再接受新的订单。

关于广汽讴歌退出中国的传闻，本田中国相关负责人表示：“还没有发出任何的声明，但目前有一些信息可以透露，结合中国市场的发展趋势和消费者需求的变化动向，广汽本田正在探讨对品牌资源进行整合。”有没有阅读理解做得好的朋友可以在评论区翻译一下这段话？

数据显示，2021年讴歌在华销量仅6500多台，这可是年销量，甚至还没有某些车型一个月的销量多。铃木在退出中国市场之前一年（也就是2017年）的销量是11万辆左右，东风雷诺在解散之前一年（2019年）的销量约为1.85万辆，讴歌这么惨的销量还能坚持到2022年，实属不易啊。

同为日系豪华品牌，雷克萨斯和讴歌的待遇可谓是冰火两重天，雷克萨斯一年的销量是讴歌的十几倍，但从产品的层面来讲，讴歌明明更良心一些，起码没有30多万的2.0自吸加CVT动力组合，而是2.0T加10AT，要动力有动力，要操控有操控。

讴歌的第一个问题，很有可能出在宣传上，很多消费者压根就不知道有这么个品牌，买车的时候自然也就不会去看。而且讴歌没有单独的4S店，与广汽本田并网销售虽然节约了成本，但是谁又会去本田店里买一台豪华车呢？你会去丰田的4S店买一台雷克萨斯吗？

第二个问题出在品牌认知上，前面我们说讴歌没有把自己的知名度打出去，但即便是知道讴歌的消费者，也不太认可讴歌豪华品牌的定位。30多万，有太多的选择了，上可BBA，下可雷凯沃，讴歌似乎也并没有什么独特的卖点。

讴歌的第三个问题就是国产车型太少，目前只有RDX和CDX，而且国产后的价格也没有多大的降低，隔壁凯迪拉克、沃尔沃什么价格？讴歌又是什么价格？虽然目前CDX最高优惠已达5万元，RDX最高优惠已经达到了6万，但消费者不再认可的品牌，优惠再多又有什么用？

其实讴歌最严重的问题还是出在产品质量上，销量没多少，投诉一大堆。在汽车投诉网站车质网上，讴歌旗下多款车型存在变速器异响、顿挫、拖档，发动机机油增多、动力消失、无法启动、熄火等故障，此外空调系统和车身外观也有不少问题，这样的品质，实在对不起豪华二字。

中国消费者近几年的消费观念有了明显的转变，只要是用心做产品的品牌，销量都不会差，即便是理想、蔚来、小鹏这样的新势力也有不错的销量。讴歌今天的惨状，完全是讴歌多年来不重视中国市场的后果。讴歌不会是最后一个退市的合资品牌，法系的标致、雪铁龙，美系的雪佛兰，德系的斯柯达，最近几年的销量也不太理想，还能坚持多久都是未知数。