比亚迪宋MAX DM-i正式上市，实力加持、幸福升舱，这车有点意思

新车快讯：

比亚迪·王朝汽车 宋MAX DM-i正式上市，并公布了指导价和购车权益。

一般汽车分析类文章都善于卖关子，先讲车、后“讲价”，这是挺招人恨的套路……那么下面就先来看正式价格和购车权益吧。

为什么要先讲价格呢？

其实理由很简单，因为这台车没法“讲价”，也就是不给你侃价！众所周知，从比亚迪发布超级混动DM-i架构以来，陆续换代的秦和宋系列至今还处于供不应求的状态，订车后短则等待一两个月、长则要等两三个月才能提到车，多久能提车完全取决于比亚迪的产能，以及行业原材料供应是否会出现障碍。

比如近期的氖、钯、镍等原材料和芯片都有较大的价格波动，涨幅可以说是非常夸张；好在比亚迪有自己的全产业链，甚至于连原材料都开了矿，成本控制能力要强一些。

所以打造的车辆的价格才能足够稳，以宋MAX DM-i的综合品质而言，这辆车的价格已经足够低；要知道与其价格重合的某些合资品牌MPV（外国品牌）的车辆，使用的变速器有干式双离合变速器，使用的发动机还有直列三缸机，而宋MAX -DM-i确实四缸阿特金森、DHT、功率型刀片电池加上丰富的配置，面对这台车确实是不好侃价了。

什么是超级混动？

DM-i架构是一套“串并联式插电混动系统”，采用类似于ECVT的架构，这里的“CVT”并不指无级变速器，continuously variable的意思是“连续可变传输”，T指transmission-变速器；只要在加速或减速过程中不需要“换挡”且不中断发动机输入的动力的传输模式都是CVT，锥轮钢带的那种也算，但是依靠摩擦传动的使用寿命会受限，模拟换挡仍旧会造成顿挫的问题。

而DM-i架构就不会有顿挫。

因其没有换挡的概念，驱动电机连接减速器，依靠转速的升降来调整车速，而转速的升降是唯一能做到让加减速“丝般顺滑”的哦；油电混合模式同样非常顺滑，因其内燃机同样没有变速器、也不用换挡，混动模式同样有内燃机以转速调整输出功率，配合电机来驱动车辆行驶，只是内燃机不用变速器还能稳定控制油耗吗？参考下图。

4.4L-革命性油耗，真的足够低了——MPV的销量为何比轿车或SUV低？要知道MPV的空间布局要比轿车和SUV都要理想得多，宋MAX DM-i有2＋3＋2和2＋2＋2两个选项，前者适合满载频率不高的家庭，后者的中排座椅体验要理想的多。

原因正是MPV的耗油量普遍偏高，因为这种车型更大，车身更重，想要有理想的动力就要用足够大排量的发动机，用小排量发动机能省油可是动力体验会很差；所以至今也没有一辆真正能热销的家用MPV，大多数都是企业作为通勤车不计成本的使用。

然而DM-i的宋MAX的耗油量连4.5L都不到，怎么能做到如此之低的呢？

模式如下：

• 80km/h以内，内燃机即便启动也不参与驱动

• 超过80km/h，在高标准之上、辅助驱动

DM-i系统采用的是“增程＋油电混合”（REEV＋HEV），在使用“油电混合模式”的前提下，时速不超过80公里时，内燃机启动后也只是用于发电；而发电的转速落地基本都在最佳热效率区间，有趣的是这台发动机的最高热效率超过了43%！——状态等同于车辆在80公里时速区间内随意波动，但发动机的转速始终不波动，处于最节油的“模式低速定速巡航状态”，油耗必然会很低。

在高车速区间同样不用担心，因为车辆是在以电机作为主要动力单元为基础的前提下，让内燃机作为辅助单元输出动力；这个模式可以实现高性能模式“1＋1＞2”，也能实现“1＋1＜2”的低油耗。

宋MAX DM-i如果撒起欢来的话，百公里加速只要7.9s，目前，没有比这辆车加速更快的MPV了。

高性能仍旧得益于电机，电机起步即可爆发最大扭矩，内燃式发动机则需要拉升到几千转才能达到最大扭矩，即便是涡轮增压发动机也要1500转左右才行；所以低扭爆发力必然是电机更强，而这台插电式混动汽车当然是有纯电动（EV）驾驶能力的，低功率版本NEDC 51km，高功率版本可以达到105km，日常代步通勤不需要去看价格挺不低的汽油了。

电机还有另外一个优势，那就是足够安静；电机的转子和定子不接触，是“悬浮”的状态，高转速运行中也只是摩擦空气而已；所以此类车辆的静音效果都挺好，不过中高速行驶时的主要噪音源是风噪，这就难以做到与燃油车拉开多大的差距了，除非用高标准的“双层夹胶隔音玻璃”——这种玻璃的成本偏高，在合资汽车里只有少数车辆使用，汉唐两车倒是都有使用，只不过这两台车也是定位中高端。

然而宋MAX DM-i还是使用了双层隔音玻璃，NVH的标准还是达到了图书馆级静谧的水平；所以这辆车的价格标准虽然只算是轻奢，但品质却达到了豪华车的标准线。

其他亮点就不赘述了，概括一下吧。

1. 刀片电池

2. 全系标配6气囊（包括头部气帘）

3. 渐变色可可棕座椅

4. 智能旋转PAD配合4.0系统

5. “升舱”

刀片电池无需赘述，安全性能非常高，可以在穿刺短路和炉温标准中不起火，短路也不会高温；安全气囊能起到全面的碰撞保护作用，渐变色的棕色座椅看起来挺舒服，旋转PAD的智能体验不错，4.0系统比我们使用的老版本体验更好。

不过最有意思的还是升舱设计，特殊的升舱版其实就是MPV改装行业里俗称的“游艇顶”，看起来就像是游艇的底；升顶后的内部头部空间可以提高20厘米，作为公商务使用会更有档次感。

这就是宋MAX DM-i的水平，可静可动、宜商宜家，作为家用MPV再不用担心用车成本，二胎家庭可以放心的选车了；至于质量表现无需赘述，秦、宋两车已经畅销接近百万辆，评价总是好评。

天和MCN发布，保留版权保护权利

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