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近日,选车网根据乘联会批发量数据梳理,2月SUV市场出现较大波动。曾经蝉联100个月的销量冠军哈弗H6继续下滑,跌出前三。国产品牌中表现最好的是比亚迪宋新能源,名列第三名。而从批发量数据来看,特斯拉Model Y凭借国内和出口量累计超过3万辆,拿下2月SUV销量榜冠军。
自主传统车型受芯片荒影响严重
哈弗H6,作为中国车市的一段佳话,在去年解锁累计100个月SUV销量冠军成就,可偏偏在第100个月的时候被国产特斯拉Model Y终结了。进入2022年,哈弗H6在第二个月又遭遇严重销量下滑,2月售出19620辆,同比下滑38.13%,环比下滑44.84%。对此,长城官方表示,2月产销数据下降明显,主要因为博世车身电子稳定系统(ESP)供应不足,导致的产能不足。
同样受芯片荒影响的车型还有长安CS75系列,2月销量直接跌至第8,售出13615辆,同比降低58.36%,环比降低59.47%。值得一提的是,新一代CS75PLUS刚好在2月份上市,新车本应该迎来购车热潮,但长安整体销量却迎来了下滑。据长安官方数据显示,2022年前2月,长安汽车自主品牌销量33.47万辆,同比减少1.62%;自主乘用车销量22.85万辆,同比减少11.18%。对此,长安也透露,因为春节假期和芯片供应紧张的原因影响了部分车型的销量。
相比之下,东风本田、东风日产等合资品牌,由于产品矩阵没有自主品牌那么广,以及智能化需求不算太高,主力车型产量并未受芯片荒影响。以东风本田为例,旗下产品CR-V和XR-V分别以25159辆和14526辆的成绩位居第2和第6。两款车的同环比同样幅度不大,CR-V同比反而增加60.69%,环比也增加3.56%;XR-V同比增加52.47%,环比减少17.53%。
新能源自给自足?销量稳定
当然,自主品牌当中也有表现进步的产品,比亚迪宋系列。由于比亚迪自身可以生产一部分芯片,另一方面全球供应商也愿意提供芯片给比亚迪,所以比亚迪多款车型供应速度比较快,销量并未受影响。
此外在产品方面,DM-i超级混动的推出,在市场中迎来不错的反响。根据比亚迪官方数据显示,比亚迪相关插电混动车型,2月销售44300辆,同比增长1836.2%。所以比亚迪宋的爆发也就不足为奇了。
同样能自给自足的还有特斯拉,2月Model Y销售32403辆,同比599.85%,环比也只降低2.68%。小幅度的环比降低,也能看出特斯拉的销量稳定趋势,这或许就是它在哈弗H6和长安CS75面临危机之时,冲击第一的实力所在。
写在最后:
总的来说,2月受春节月及芯片荒两大因素的影响,芯片不能自给自足、智能化配置偏高的自主品牌车企销量严重受损。相比之下,受两大因素影响较小的车企都能将自身王牌车型销量稳定1月水平,整体排名得到了提升。所以,以长城、长安为代表的的车企未来几个月解决芯片问题成为了重中之重。
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