家用MPV颠覆者，宋MAX DM-i售14.58万起！！

购买家用MPV你最在乎的是什么？安全、舒适、油耗低，当然，如果价格还能相对实惠点那就最好了。如今，比亚迪就给了你这样一个选择。

去年比亚迪DM-i车型爆火的时候，《极车志》的小伙伴们就在讨论，如果这套DM-i系统应用到宋MAX的身上，不就正好随了那些想买混动MPV又嫌奥德赛太贵的人的愿了吗。

果然，不出半年，比亚迪就传出了即将推出宋MAX DM-i的消息。

只能说，不是我们太有前瞻性，而是这个市场的消费需求是清晰可见的。

人们需要一款物美价平的混动MPV

近年来，随着二胎三胎政策开放，家用MPV迎来了春风。虽然整个市场的总量依然不大，但实力派产品越来越多，尤其在合资车领域，去年一年就相继涌入了丰田赛那、起亚新嘉华、现代库斯途等多款全新车型。

只是，这些车都不便宜。

当然，对于注重品牌消费的人来说，三四十万的车或许都不算事，但对于绝大多数普通消费人群来说，上到20万的都要咬咬牙。

所以，其实10-20万元区间是最合适的选择，这点从汽车市场的消费占比就可以看得出来，无论轿车销量排名还是SUV销量排名，前20强绝大多数都是10-20万元区间的产品。

而对于想购买家用MPV的人来说，这一点同样适用。

而在目前的家用MPV市场上，价格介于10-20万元区间的产品又有哪些呢？叫得出名字的，大概就是五菱凯捷（顶配上到了13.48万）、吉利嘉际、传祺M6、别克GL6、大众途安、现代库斯途等少数几款。而这其中推出了混动版的，只有吉利嘉际（嘉际ePro，售价14.58-16.88万元）。

为什么要强调混动版？因为对于家用车来说，油耗永远是最重要的指标，尤其现在油价还越来越高的情况下。过去，南北本田的奥德赛和艾力绅，高配的混动版永远最吃香，以至于后来它们干脆取消了燃油版。去年上市的广汽丰田赛那，也是全系混动。

连消费30万元的合资车主都这么精打细算，那么买20万元以下的车主更加如此。用车成本可以少一大截，为什么不呢？

所以，比亚迪出品的宋MAX DM-i，绝对会是家用MPV市场的一匹超级黑马。它的价格只有14.58万-17.28万元，是绝大多数人都能接受的区间。更重要的是，它可以上绿牌，比奥德赛混动更有优势，DM-i系统又可油可电，基本不会有里程焦虑。

当然，我们必须承认，宋MAX DM-i和奥德赛并不在一个级别，因为它的尺寸只有4710×1810×1690mm（带升舱顶的车高为1880mm），轴距2785mm。这样的身材和传祺M6、吉利嘉际、别克GL6等更为接近，是一款紧凑级MPV。

那么，相比这些竞品，宋MAX DM-i的竞争力又如何呢？

同级最低油耗+最快提速，技术很靠谱

不夸张地说，宋MAX DM-i暂时是没有对手的一款产品，因为它的技术确实太强了。

首先，DM-i超级混动系统已经得到市场的广泛认可，在去年比亚迪近60万新能源乘用车销量中，接近一半是DM-i车型，即使订车要等三四个月，人们也心甘情愿，可见这套系统是真的香。

其次，宋MAX DM-i也搭载了比亚迪引以为傲的刀片电池，它即使面对最严苛的针刺实验，也能做到不起火、不爆炸，打消了人们对动力电池安全性的质疑。

落实到具体的车型产品力层面，宋MAX DM-i的百公里亏电油耗只有4.4L。也就是说，即使你把车开到没电了，单纯以发动机烧油来开，它的百公里油耗也只是4开头。

与之相对，别克GL6要6.1L，传祺M6最低6.8L，48V轻混版的吉利嘉际5.9L，混动版奥德赛也要5.8L。单此一项，宋MAX DM-i就做到了绝对领先。并且，比亚迪DM-i车型的油耗数据绝不是虚标，而是经过了广大车主和全国媒体的共同认证。

正是在这种极致油耗的加持下，宋MAX DM-i可以实现综合续航1090公里。一箱油可以从广州直接开到武汉，还有什么里程焦虑呢？

即使车没电了，只要有油就能接着跑，并且油耗还不高。综合换算下来，宋MAX DM-i的每公里出行成本只要3毛钱，不比那些燃油MPV香多了吗？

还不止如此，由于DM-i是插混技术，目前可享受国家绿牌政策，免购置税、不限行。所以买宋MAX DM-i会比其他MPV要更省钱也省心。

另外，你以为省油的车型动力就弱了？不！毕竟是新能源车，宋MAX DM-i的百公里加速只要7.9秒。这是什么概念？一款运动型家轿只要百公里加速能进入8秒就算不错，而宋MAX DM-i是一款MPV，风阻更大，车也更重，但百公里加速可以做到和运动型轿车一样快。

可见，宋MAX DM-i是既经济又性能，具备了颠覆燃油MPV的综合产品优势。

配置科技实用，造型时尚耐看

除了DM-i+刀片电池足够吸引人之外，宋MAX DM-i在配置层面也极有诚意。比如，它全系标配6安全气囊，相比那些只有高配才配6气囊的要实在得多。

另外，宋MAX DM-i全系标配了DiLink 4.0(4G)智能网联系统，通过12.8英寸（顶配15.6英寸）的自适应智能车机旋转Pad与升级后的智能语音交互系统，体验感不输同级别车型。

与此同时，宋MAX DM-i还标配VTOL移动电站，最大放电功率3.3kW，可稳定输出220V交流电，给各种电器接电。假日带着家里人或朋友到户外，可以随时享受露营生活，十分方便。

宋MAX DM-i的智能安全配置也不少，其DiPilot智能驾驶辅助系统整合了全速域ACC自适应巡航、预测性紧急制动、车道偏离预警、全息透明影像、TSR交通标志识别等丰富的安全配置，可以全方位护航驾乘安全。

造型方面，宋MAX DM-i依然是大家熟悉的Dragon Face家族式设计，车身线条流畅而舒展，硕大的格栅配合细长的前大灯组，整体非常耐看。

内饰方面，以可可棕为主打颜色，中控及车门则用黑色并辅之以银色装饰，稳重大气。另外，大面积的软包材质与立体式环绕氛围灯，也让车内凸显出一定的豪华质感。座椅提供“2+3+2”和“2+2+2”两种布局选择，能满足不同的场景需求。

宋MAX DM-i提供纯电续航51km和105km两种版本，并且两种版本又分别有普通与升舱顶两种车顶版本，其中升舱顶的车高会多19公分，也就是说，你的头部空间会宽阔不少。

而在宋MAX DM-i的5个款型里，51km尊贵型和105km旗舰型、105km行政版的配置是比较全的，都搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，从安全角度来说，这三款最值得考虑。

如果你对纯电续航里程不那么Care，15.28万的51km尊贵型（带升舱顶）其实就可以了；如果你希望纯电续航长一些，那么16.28万的105km旗舰型和17.28万的105km行政版都不错。区别在于，行政版有升舱顶，且中控屏由12.8英寸升级为15.6英寸，液晶仪表由5英寸升级为8英寸，另外它是2+2+2的座椅布局，多了智能电动后尾门。

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至于到底哪款合适，就看你是什么需求了。