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铁了心“以价换量”，从11.99万跌至7.79万，油耗5.3L，加92号油。
在十万级轿车市场当中，诞生了许多实力非常优秀的车型，尤其是国产阵容，比如传祺硬豹、长安逸动Plus等之类的车型就是如此，不仅价格有优势，而且在功能、动力、外观等方面的表现都可圈可点，性价比是很高的，在国内的关注度也并不低，给不少合资车带来了较大的压力。
但不可否认，合资车在这个市场上面依旧是主流级别的存在，具体就体现在每个月它们所贡献出来的销量数据、日产轩逸、丰田卡罗拉、丰田雷凌、大众朗逸就是很典型的代表，依靠着品牌影响力以及成熟度，每个月的销量基本上是处于大几万的状态，更是占据了10万级市场销量榜单的前几名。
但除了上面所说的这些合资车之外，在这个市场当中也同样拥有一些好车可以选择，而且在价格上面具备更大的优势。不仅如此，也有出色的家用水平以及优秀的品质把控，在市场当中也是可圈可点的存在，就比如今天要说的别克英朗就是如此。
作为别克旗下的一台家用标杆，英朗在市场方面的关注度还是比较不错的。除此之外，这台车在价格方面也有大幅度的下滑，目前在福建泉州地区，已经从11.99万跌至7.79万起，在对比之下，性价比很高。另外，别克英朗做出优化升级之后，在外观方面的年轻氛围是越来越浓厚了，而且还拥有成熟的动力品控，非常适合家用。
在这个强者如云的家用轿车市场中，为什么别克英朗能够脱颖而出呢？在我个人认为，首先，别克英朗在价格方面具备很大的优势，因为在这个级别当中，不管是卡罗拉又或者是大众朗逸等等，如果想要选择一个配置较为合适的版本，那么基本上也要十几万；其二，别克在外观方面的设计实力很强，别克英朗也同样深得精髓，不仅年轻氛围浓厚，还拥有较为时尚的细节布局，而且尺寸也并不小；其三，别克英朗的后期用车成本很低，不仅拥有出色的节油效率，而且动力表现也较为充足。
总的来说，别克英朗在保证价格优势的同时，还有许多亮点，并且在国内也发展了十几年，累积下来的名气是非常大的，所以也能够理解，为什么别克英朗在这个级别当中能够得到这么多人的喜爱。那么这台车具体的水平又是如何呢？我们接着往下看。
在动力方面，别克英朗搭载了两套动力总成，分别是1.5升以及1.3T的发动机，最大功率分别为113马力和163马力，全系标配6挡手自一体变速箱。这两台发动机的油耗其实都不算高，尤其是1.3T的涡轮版本，还加入了48V的轻混系统。除此之外，这台车还有麦弗逊式和多连杆式独立悬架，也是很多同级别车型所没有的。
如果追求动力体验的话，我更倾向的是1.3T的自动轻混进取型，和1.5T入门版本的价格没有差距，但动力却多了几十匹。另外，1.3T的驾驶感受比我想象中要好，得益于变速箱的换挡逻辑和本身动力的输出表现，综合体验非常出色。值得注意的，这台车的底盘和悬架都做出了优化，底盘非常扎实，悬架偏向于舒适调教，给我带来的驾乘感受是非常棒的。
别克英朗的外观设计也依旧是延续了家族语言，不过在细节上面做出优化之后，也进一步提升了年轻氛围。在尺寸方面，别克英朗的长宽高分别为4609x1798x1464mm，轴距为2640mm，这个尺寸优势没有想象中的那么明显，不过经过设计之后，所带来的视觉感官也是比较优秀的。
别克英朗的车头设计依旧是经典的飞翼式镀铬饰条，细腻的中网布局再加上两侧的灯组搭配以及保险杠的设计，进一步提升了厚重感以及辨识度。
车身造型更多的是以均衡为主，没有太多的年轻化元素蕴藏在里面，平直的线条辅以腰线的修饰，再加上中规中矩的轮廓造型，让整台车更为耐看。
来到尾部，也依旧能够感受得到别克的设计手法，不过整体的布局相较之下会比较简单，没有进行太多的细节堆砌。
打开车门，尽管是一台家用级别的车型，但可以发现的是，别克英朗这台车也依旧运用了家族环抱式座舱布局，虽然被简化了，但是感觉还是比较强的。另外，别克英朗在用料方面的表现非常出色，结合软硬适中的填充物包裹，再加上座椅支撑功能，让我在长途行驶过程当中都能够保持较好的状态。
别克英朗的尺寸数据其实没有太多的优势，毕竟如今很多家用车型，它们在尺寸方面都做出了很大的调整。但值得注意的是，别克英朗依旧能够保持较好的乘坐体验，驾驶位置和后排的容纳程度是很出色的。此外，车内的储物空间也比较多，实用性很强。
在功能方面，如果是自动轻混进取型的话，功能并没有那么多，但基本上也能够保证不少消费者的日常用车需求。如果预算稍微宽裕一点的情况下，那么就可以考虑精英型，配置会更多一点，而且这两个版本之间的价格差距也并不大。
综合来讲，如今家用轿车市场的进程越来越快了，有着许多颜值高、动力强、配置丰富的高水准车型，在价格方面也给出了优势，而别克英朗能够在这个级别当中站稳，也同样不容小觑，尽管经历了三缸发动机风波，但是如今的别克英朗依旧处于火热状态，更是许多同级别车型的主要对手。
标签: 油耗
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