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关于国产还是合资的争论就没有停过，在网络上一般都是自主品牌比较强势，毕竟“量大管饱”。作为同样是中型7座SUV，还都用了混动技术的比亚迪唐DM-i和广汽丰田汉兰达，他们俩从购车开始，到用车6年，之间的体验和使用成本差异会有多少钱？
比亚迪唐DM-i
指导价：19.28-21.98元
终端优惠：无
先来看比亚迪唐DM-i（以下用唐简称），这台车的造型上基本沿袭了比亚迪唐EV、DM，也就是纯电和强插混版本。使用的设计理念是比亚迪的家族化“龙颜”，但不是最新的那一套，因为比亚迪旗下车系众多，更新不会太快。中网的尺寸很大，占到了车头几乎一半的面积，主体是六边形的造型，有横向的格栅。车灯是较为扁平的，带有向两侧扩展的态势，内部是LED的光源，矩阵式布局，自动开闭和自适应远近光都安排上了，全系标配。
侧面后排的车窗和支柱被涂成了暗色，也就是常说的悬浮式车顶，轮圈沿袭了唐车系的惯有作风，标配20英寸轮圈。尾部整体造型还是比较传统的，比如车顶的小尾翼，贯穿式的尾灯。在下包围的地方做了一些运动化的小细节，排气管没有露出来。
比亚迪最近的新能源车都用了略带简约的内饰风格，比如中控台是一整块的面板，上面基本不带按键，中控屏幕悬浮式设计，独立在中央。中央通道从上往下依次是空调出风口、带有盖板的储物格、电子换挡杆，以及一些和车辆控制相关的按键，比如一键启动、双闪、巡航控制等。在这个区域能看到一些中文，倍感亲切。
座椅舒适度还不错，低配仿皮高配真皮，前排带有电动调节，高配带有加热、通风。第二排空间还不错，带有前后和靠背角度调节。但是第三排就比较一般了，不建议长时间乘坐，而且当第三排使用的时候后备厢空间会变得很局促，可以通过比例放倒来拓展。
唐DM-i的动力总成由发动机和电动机组成，发动机部分是1.5T，在城市里更多的是保持电量的作用，速度快了也会直驱车轮。电动机部分有两种，一种是145kW的，对应52km纯电续航，另一种是160kW的，对应112km续航。加速肯定是后者更快，官方数据是8.5秒完成0-100km/h加速。相应的油耗也要高一些，亏电情况下百公里油耗5.5L，前者是5.3L，可以说都是比较出色的。
广汽丰田 汉兰达
指导价：26.88-34.88万元
终端优惠：无
我们今天讨论的广汽丰田汉兰达（以下简称汉兰达）是去年全新上市的版本，新车从里到外都变了。前脸造型是最新的一代丰田家族化设计，中网呈梯形，中间偏上的部分有丰田的牛头标和两侧拓展出来的飞翼状饰条。大灯采用了LED光源，带有自动开闭功能，如果想要自适应远近光，需要买高配。下包围很敦实，有点力量感，给车头带来了一些气场。
侧面的线条不是很复杂，有一定的造型，依然是偏柔和的那种。尾部扰流板有一定的钣金造型，后尾灯较为传统，底部饰板的造型也比较规矩，同样是没有外露的排气。
内饰的风格也在往极简靠拢，中央的屏幕和下方一些控制按键组合在一起，视觉上给人很宽大的感觉。地台部分能看到竖向排列的杯架、一些充电口，机械换挡杆，以及驾驶模式切换、电子驻车等实体按键。可以看出汉兰达是比较传统的，有大量的实体按键，对老司机友好，而且实体按键比起全都集合到屏幕内更花成本，这点好评。
内部空间是汉兰达传统的优势项，在中型SUV这个级别里，几乎是没有对手的。第二排舒适度是全车最高的，这点毋庸置疑，而第三排的乘坐感受也要略好于唐。不过也只能说略好，SUV的结构注定了第三排长时间乘坐会感到疲劳。座椅的材质就不如唐了，低配还是织物的，尊贵版和至尊版才有皮座椅。
动力系统部分，依然是我们很熟悉的双擎混动，由一台2.5L发动机和电机组成，发动机最大马力192Ps，两驱版的电动机功率134kW，四驱版在两驱版的基础上增加了后轴电机，功率40kW。这套系统更加依赖内燃机一些，电机负责的区间比较短，综合油耗5.3-5.8L/100km。
介绍完车型，如果大家对他们依然是难以决定，那咱们该聊聊这两台车的购车成本了。首先是车价，车辆的售价决定了他们的用户群体。在这方面显然是比亚迪唐的优势更多一些，指导价在20万元上下，购买起来比较轻松。
我们各自选择他们的中配车型作为对比对象，分别是：
比亚迪唐 2021款 DM-i 112KM 尊贵型 指导价：20.28万元
广汽丰田 汉兰达 2022款 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座 指导价：31.88万元
这一代汉兰达上市的时候丰田应该是下定决心不再加价，通过官方渠道预定，线下提车。至于4S店是否有强加装饰一类的，就不好说了，每个地区不一样。其实在前一代汉兰达的末期，在一些店已经不需要加价。
这样也好，我们不需要考虑优惠和加价，按照指导价来判断就行了。两车这时候已经差了11.6万元了。
车价搞定了以后，购置税和保险也是一个大头，先说保险吧，因为汉兰达的车价相较于唐要更高，所以车损险保额会偏高一些，差额大约会在2000元上下。购置税的部分，因为部分地区针对唐DM-i这类车型是采取免税的政策，所以在这方面汉兰达最高会比唐多花28212元。如果在不给免购置税的地区，差额大约在1万元。
另外有必要提一下，如果居住地在上海，在上海购车，那么唐DM-i的优势就更大了，因为上海的插电式混动车型可以免费申领沪牌，相较于普通燃油车牌照的高价，等于是又省下了9万元，当然这点不具有代表性，因为各地的政策是不一样的。
购车的成本其实差异比较明显了，还是拿不定注意的，咱们接着往下看。购车后咱们面临的就是每天、每月、每年的用车成本了。停车费一类的不定支出咱们不去计算，就看保养、油费这种可以客观对比的部分。
车船税部分，唐DM-i车型在部分地区是享受免车船税的，而汉兰达则需要按照排量缴纳车船税，2.5L的排量每年是660元。油费部分也很好计算，我们选取的车型油耗很接近，按照目前的92号油计算，8.01元/L，每年行驶10000km，唐的油耗是4405.5元，汉兰达略低一些，为4245.3元。
保养部分比较复杂，因为DM-i车型刚刚上市没多久，汉兰达也是新款车型。我们参考DM车型和同样使用2.5L双擎混动的威兰达。可以得出他们的6万km保养价格大约9779元和2782元。这里的差距就比较大了，但是毕竟不是很准确，我们就不计入最终的结论。
比亚迪唐DM-i和汉兰达都是这个级别很优秀的车型，在造型和设计方面两车各有特色，我们不做过多的评判。在配置水平上，肯定是自主品牌的唐DM-i更有优势，而且售价也便宜，同样是中配车型差价可以到10万元以上，如果在上海那么差距会更大。再有就是购置税、保养、保险等方面的差距了。极限情况下，唐DM-i要比汉兰达省下20万元，差距相当明显。但是这只是极限情况，国内许多地区没有拍卖牌照，也不针对插混免税。这样差距就很小了，基本上就是车价的差异。总体上来说唐DM-i还是要比汉兰达划算的，除非是对汉兰达有偏爱，比如设计、行驶质感等等，那就是另一种说法了。
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