过弯从不飘的SUV，配纯进口发动机，和奔驰一样舒适，却难以走量

众所周知，奔驰、宝马、奥迪在全球舞台上，尤其是在中国，书写了销售神话的篇章。毕竟，很难找到一款能够匹配同级别BBA销量的同定位车。但尽管如此，谁能否认其他奢侈品牌在某些方面能够与BBA角力呢？例如，在美国凯迪拉克和林肯中，车辆的乘坐质量和驾驶质量同样出色。另一个例子是沃尔沃的灯具，它和奥迪一样，也具有独特的特点。因此，每当我们谈论他们的竞争车型或涉及其价格区间的车型时，我们应该从产品动力和整车性价比的角度来判断汽车的竞争力，而不是使用冷销售数据。不妨具体结合中级SUV市场的动态。毫无疑问，30万以上的中型SUV，月销量可以轻松过万的有奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3。而从非奢侈品牌汉兰达、冠道、楼兰来看，它们的价格区间有重叠。三者之中，汉兰达的表现尚可，楼兰则差强人意。

不过笔者始终认为，楼兰的实力不仅是日系三大王牌中最强的，还有挑战奥迪Q5L和奔驰GLC的资本。由于3.5L CVT楼兰早在2011年就进入中国，指导价几乎是同期汉兰达的两倍。随后，随着奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L，以及同系列定位豪华车型的汉兰达和冠道的加入，楼兰的态度有所降低，现在门槛在23万左右。性价比不言而喻。虽然它的价格不再高调，但整车的产品力却丝毫不马虎，依旧诠释着日产最新的造车理念和实力。

整车可以看到大量高精度的车身部件，比如纯进口发动机。每个部件的贴合度、每个表面的镶嵌以及车身结构都可以是卓越的真实写照，换来的质量控制完全不亚于汉兰达。同时，整车重量超过1吨9（四驱混动版），发动机缸体和缸盖均采用铝合金材料，这意味着重量大部分来源于车身结构，不仅配合降噪技术的使用，而且主动降噪的出现，可以保证车内的安静。标配8安全气囊、胎压监测装置、制动辅助、巡航控制，中高端车型配备主动制动、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提醒等配置。相比梅赛德斯-奔驰 GLC 和奥迪 Q5L 甚至更好。

另外，目前在售的楼兰提供汽油版和混动版，分别搭载2.5L和2.5T发动机，传动上匹配CVT无级变速箱，（模拟7速）悬挂均为麦弗逊+多连杆组合带稳定杆，部分车型采用前四轮驱动作为驱动方式。其中，机械增压2.5T拥有245马力，百里加速低至8.8s，百里油耗8.6L。再加上72L的油箱容积，一箱油可以跑800Km。体现了普通日系车的“省油”属性。值得一提的是，日产楼兰和雷诺Espace本来就是“姐妹”车型，所以楼兰既有法系底盘的坚固，再加上无需任何需求就支持四向调节的真皮方向盘，以及毫无挫折感的变速箱，加上整车最小离地间隙为181mm，这让它真正成为了一款在过弯时从不漂的SUV。更何况这两方面的产品实力都充满了高级感，这也是一个加分项。

外观和内饰方面，采用了家族最新的中格栅设计语言，烟熏格栅搭配巨大的“U”型镀铬条，Logo镶嵌在其中，还与两边都亮晶晶的。灯组完美融合，独立区域的雾灯组让前脸极具侵略性和辨识度。大灯组的棱线从前向后延伸至车身侧面，辅以新颖的车顶、凶猛的铝合金轮毂、俯冲的腰线轮廓，彰显运动气息。尾部设计也极为饱满，带刺的尾灯和排气口清晰可见。使其整个外观具有独特的特色又不失时尚感。走进车内，可以看到它被大量优质皮革包裹着，多处饰有镀铬条。中控台配备10英寸彩屏和阻尼感十足的机械按键，搭配7英寸液晶仪表盘和全景天窗。同时，遥控启动、车联网、BOSE音响、心情灯、感应后备厢等豪华配置一应俱全，营造出不弱于奥迪Q5L和宝马X3水平的驾驶感和档次感。

楼兰的轴距长宽高分别为4897mm、1908mm、1691mm和2830mm，提供5门5座的车身结构。这样的尺寸和轴距显然在中型 SUV 中占据上风。同时，后出风口、后杯架、前后中央扶手、比例斜倚座椅、可扩展至1425L的行李厢容积等实用配置均为全系标配。得益于日产对其空间的优化，再加上符合人体工程学的真皮座椅，部分座椅具备加热功能，以及出色的静音性和底盘震动过滤加持。足以看出它与汉兰达和冠道一样的实用性，但比舒适性要好。毫不夸张地说，它的骑行质感和同级别奔驰一样舒适。

总的来说，楼兰是一款个性奢华的日系SUV。毕竟它的外观和内饰风格都有独到的见解。同时，在质量控制、安全性、经济性、操控性等方面表现突出，特别注重车辆的用料和现代化配置。结合目前的定价，完全是一款“精品”SUV的代言。但谁能想到，这样一款SUV的月销量只能维持在千辆。与同期同级别主流SUV的销量水平相比，根本不上台，显然处于困境之中。基于此，是否值得为此感到遗憾？