雪铁龙C6共创版今天正式上市，低价共创，注定了又是凉凉？

推出了凡尔赛之后，雪铁龙在中国市场的表现似乎有些回暖，这种回暖迹象，似乎也让雪铁龙看到了中国市场新的希望，所以，雪铁龙又推出了性价比超高的全新产品C6共创版，并于3月11日正式上市。

C6共创版第一个特别的地方，是雪铁龙开启了全新的产品销售模式，一款车型，以厂家直销的模式把销售底价直接公布，取消市场议价，也减少了消费者和经销商购车过程中的价格讨论环节。

这个做法不算新颖，但是能做大并坚持下来的品牌似乎不多，C6共创版为何有这种底气呢？我们可以来看下共创版的配置。

从相关方面得到的消息，雪铁龙C6共创版是在原C6舒适版车型基础上，又新增了很多实用性很强的，如全LED大灯、LED前雾灯带弯道辅助照明功能、前驻车雷达与前后贯穿式双侧气帘，以及副驾8向电动座椅等智能、安全配置。

之前C6舒适版的官方售价22.68万元，但是增加配置之后C6共创版的价格竟然只要16.47万元，当然，之前的价格有议价空间，而共创版采用的是一口价策略。但不管是否还能还价，16.47万的价格，对于增加了配置的C6而言，性价比应该还是非常出色的。

以最大的诚意突出产品性价比之后，雪铁龙C6共创版能获得消费者的青睐吗？我个人的判断，是觉得难度还是很大。

C6的产品的品质是不错的，产品本身也有很多故事可以讲，但是从进入中国市场之后，销量表现始终一般。雪铁龙品牌影响力确实弱一些，但更重要的一点，还是C6本身的造型，和中国消费者的审美，确实有很大的差异。

不管是外观还是内饰，C6的造型风格都太过于稳重，总感觉少了一些活力。所以，个人以为，C6的销量，很大的原因，还是因为造型的原因。

所以，在造型没有太大改变，只是配置和价格方面做了调整的C6共创，想要吸引太多的关注，似乎也不容易。

不过动力方面，C6共创版继续搭载400THP涡轮增压发动机，发动机最大功率155kW，峰值扭矩300 N·m，百公里综合油耗仅6.4L，匹配爱信8速手自一体变速箱，在动力操控和燃油经济性方面，表现其实算可以的。

另外，C6麦弗逊式独立悬架+高性能多连杆式独立悬架的底盘设计，也是C6共创的一个产品亮点。

或许，对于那些对产品性能有偏爱，同时在外观审美方面不反感C6的消费者而言，性价比不错的C6共创，也许是一个不错的选择。

小叶汽车闲话，汽车话题的即兴表达。图片源自网络，如有侵权反感，请联系删除。