人马合一再进化，新MAZDA CX-5开启预售

一直以来，马自达给人的印象就是标准的“偏执狂”，此前，坊间对马自达一直存在着一个笑谈，“有钱了研究转子，没钱了卖两年车又来研究转子”，虽然这句话有些片面，但可以看出马自达在造车这件事上确实有着自己独特的理解。

作为马自达的全球化车型，MAZDA CX-5从出生便一直身处聚光灯之下，2018年-2021年8月份，MAZDA CX-5销量持续位列全球SUV销量排行榜的第八位和第六位，这足以证明它的产品力有多能打。

在中国市场，MAZDA CX-5同样深受消费者喜爱，尤其是以80/90后为主的年轻一代消费者，他们追求个性、热爱驾驶，这些都与MAZDA CX-5骨子里的基因不谋而合。

当然，再好的产品也必须要跟上市场的脚步以及消费者的需求变化，2月22日，全新升级的新MAZDA CX-5正式开启预售，新车预售价17.98万起。与其它产品的中期改款不同，新MAZDA CX-5不是简单的查漏补缺，而是由内到外的全面革新，实现了设计和技术多达十几项的重大升级，在驾乘方面的提升非常明显。

在这个设计做加法的年代，马自达却在做加法，设计师聚焦新时代用户愈加年轻、个性的审美需求，删繁就简，新MAZDA CX-5将经典“魂动”哲学不断深化，给用户呈现不一样的优雅美感。

新MAZDA CX-5的中网没有采用常规的条形格栅，使用了更为复杂且更具视觉冲击力的全新仿机械中网，配合全新标识之翼，让新车运动感爆棚。此外，有一个非常人性化的设计，新马自达CX-5车型颜色新增铂雅金、晶钻蓝。其中铂雅金采用创新性油漆工艺，将金属铝片与云母颜料配合，颜色更加耐看，不过成本也更高。通过特殊工艺让浅色与色彩在各个角度都更加稳定，在不同的光线照射下，会带来不同的视觉感受，喜欢个性化定制的消费者可以尝试它。

在内饰上，新MAZDA CX-5没有随波逐流，用各种酷炫的屏幕来渲染科技感，而是延续了日系极简风，把实用性放在了首位，10.25”可触控中央显示屏采用８:３横向设计，提升了科技氛围，减少了驾驶者视线移动；７”TFT多功能液晶仪表盘，画面显示更加直观，驾驶者无需大幅抬头即可了解车辆驾驶信息，这些看似简单的小细节，却再次印证了“以人为本”的设计理念。

可能部分人会觉得这是马自达在为科技落后找借口，我们不否认其它车型在智能科技这一块确实更加丰富，但很多功能都是华而不实，不仅没有给出行带来便利，反而可能影响驾驶。例如用户在使用触控大屏时，目光必须从前方路况转移到中控屏上寻找虚拟按钮，势必会增加发生交通事故的风险。

事实上，我们在新MAZDA CX-5上，同样能够找到智能互联系统、Carlife，并全系标配MZD悦联系统，这些功能足以满足日常出行。同时，新MAZDA CX-5全系标配倒车影像和倒车雷达， i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统进化也更加丰富，搭载SCBS低速刹车辅助系统、LDW车道偏离警示系统、MRCC自适应巡航系统等多项主动先进技术，能够保证出行更加简单便捷。

当所有品牌都开始玩小排量涡轮增压发动机时，马自达对提升自然吸气发动机压缩比有如同着魔一般的自信和追求，并在这条道上一路走到底。在受到国内油品限制的情况下，马自达国内的SKYACTIV发动机依然拥有惊人的13:1超高压缩比，与F1赛车发动机相当，更极致地展示了“人马合一”的意义。

在马自达工程师看来，能否让驾驶者拥有愉悦的驾驶体验，最关键的一点就在于合理控制轮胎负重，这也是GVC系统的设计初衷和原点。新MAZDA CX-5升级了GVC PLUS（加速矢量控制系统），再次强化了车辆操控性能；同时，还搭载了追加off-road Traction Assist(越野循迹辅助系统)的i-ACTIV AWD智能四驱系统，能够从容应对各种天气和出行场景地变化，改善车辆的驾驶质感以及行驶过程中的安定感，最大限度地发挥车辆本身的潜能。

从最近两年来看，偏运动的新车越来越多，例如本田CR-V、丰田RAV4荣放等等都在转变风格，试图走年轻化路线，这其中很大原因是越来越多的年轻人已经不再满足于中庸的家用SUV，希望能够拥有一辆在生活上、精神上都契合的汽车，新MAZDA CX-5最大的亮点在于兼顾了家用与运动，用更加全面的实力征服消费者。

我们必须承认，在现在这样“快节奏”时代，能够保持工匠精神的品牌简直比国家保护动物还稀有。但是，企业要生存，要有优良的造血能力才能持续发展，这就是马自达的魅力所在，你可以说他小众、可以说他产品少，但你绝不能质疑它的产品体验。

作为品牌整合后的开篇之作，新MAZDA CX-5以全维度升级的产品力树立合资紧凑级SUV的价值标杆，这就是马自达献给消费者的最大惊喜，随着新车的陆续到点，相信新MAZDA CX-5会受到更多消费者的喜爱，助力马自达在销量上取得更大突破。