解读奔驰EQC，豪华品牌是否表里如一

通过如今的汽车市场可以看出新能源汽车从当初的无人问津到现在的火遍全国，确实经历了一个较大的蜕变，久而久之人们对于新能源汽车的关注也逐渐增多，并且一系列的限行政策也让越来越多的燃油车车主苦不堪言。于是，新能源汽车的研发也就变得格外重要。对于类似于奔驰宝马这种热门豪华品牌，新能源汽车更是提上了研发的日程。

然而针对这些豪华品牌，人们似乎总是容易对其望而兴叹，同时会不自觉的认为奔驰宝马之类的豪华车型的质量一定与众不同，然而事实果真如此吗？今天我们就从奔驰汽车旗下挑选一款奔驰EQC，来仔细解读一下奔驰汽车的品质究竟如何。

 奔驰汽车在2022年正式上市了奔驰EQC，49.98万-57.98万的售价对于一款奔驰旗下的中型SUV来说，倒也符合豪华的定位，只是在售价方面确实劝退了一部分消费者。但是从上市至今，奔驰EQC的口碑也呈现出了一个口碑两极分化的情况，优点很突出，但是缺点也很明显。

 首先来看奔驰EQC的外观，作为拥有百年造车底蕴的奔驰汽车，在设计自己第一款量产纯电动汽车时，明显是下了一番功夫的，奔驰EQC在外观方面确实是比较讨喜的，尤其是奔驰EQC的前脸颇具辨识度，大大的奔驰标志总是能够提升奔驰EQC的回头率。

除此之外，奔驰EQC的前脸还拥有号称“时空之环”的日间行车灯，这样的设计将整个黑色的中网结构与灯组结构融为一体。而且奔驰EQC并没有将中网结构做的特别夸张，反而采用了简洁的设计，这样一来简洁的中网结构搭配上两侧24颗可调整的灯源，着实让这款奔驰EQC看起来更加的运动。

前文我们提到了奔驰EQC的行车灯，其实在这看似简单的行车灯上还拥有不少细节设计，比如奔驰EQC搭载了自适应的远光灯辅助系统，而且还是加强版。除此之外，如果你深入观察奔驰EQC的行车灯，还可以发现几条蓝色装饰，看似并不明显的装饰却无形之间增加了奔驰EQC的辨识度。

不过虽然奔驰EQC的外观给人制造了不少惊喜，但是奔驰EQC同样存在着缺点，那就是奔驰EQC的天窗尺寸，人们总会吐槽说奔驰汽车这么高的价位，却舍不得做一个大尺寸的天窗，奔驰汽车对于消费者实在是有点吝啬，如果奔驰EQC可以搭载上市面上流行的全景大天窗，想必一定可以吸引更多的粉丝。

如果你把目光放在奔驰EQC的侧面，想必你一定会感觉奔驰EQC比较像一款燃油车型的轿跑，因为奔驰EQC的车身确实足够修长，这也跟奔驰EQC那4774mm×1923mm×1622mm的车身尺寸和2873mm的轴距有很大关系，并且从侧面还可以看出奔驰EQC的车尾有一个明显的下溜，搭配上奔驰EQC上扬的窗线，确实为奔驰EQC增加了不少运动感。

说起奔驰EQC的车身尺寸，其实还有一个比较重要的参数，那就是风阻系数，可以看出，奔驰汽车为了降低风噪，在车身的框架设计上确实是下了一番工夫的，能把一款SUV的风阻系数降低到0.29cd，已经很不容易了。

接下来我们进入到奔驰EQC的车内来一探究竟，作为豪华品牌中的代表，奔驰汽车在这款奔驰EQC的内饰方面做的确实足够精致，而且在视觉、嗅觉、触觉和听觉方面，都给人一种豪华感。

首先先看视觉，奔驰EQC的双连接屏幕充满科技感；其次是嗅觉，奔驰EQC特意搭载了PM2.5净化系统和独特的香氛系统，你甚至可以在中控屏上选择不同的香氛风格；接下来再说触觉，奔驰EQC的内饰采用了大量的软质材料包覆，给予了车内人员触手可及的柔软触感，并且奔驰EQC还采用了环保材料，这在一定程度上减少了奔驰EQC车内的异味；最后再说听觉，奔驰EQC所搭载的柏林之声的音响在音质方面确实可以给你一个不一样的声乐体验。

说起乘坐体验，奔驰EQC还有一些细节设计值得一提，比如64种不同风格的氛围灯，以及MBUX最新的人机交互系统，奔驰EQC从各个方面努力提升自身的豪华感。

抛开这些花哨的细节设计，奔驰EQC在乘坐体验方面也是颇为用心，前排的乘客可以通过门板上的座椅调节按钮来达到舒适的坐姿，并且后排的腿部空间也达到了两拳左右的距离，奔驰EQC的乘坐空间已经可以满足日常的家庭使用需求。不过对于奔驰EQC的后排还有一个槽点，那就是奔驰EQC的后排竟然有着一块明显的凸起，这让后排乘客的乘坐体验降低不少，毕竟如今市面上流行的车型都将后排的踏板处做成了几乎全平的形状。

奔驰EQC有着肉眼可见的设计感和豪华感，但是在你看不到的地方，奔驰EQC同样很用心，比如奔驰EQC的底盘，奔驰汽车为了提升奔驰EQC的操控感和安全感，特意在这块底盘上做出了一些特殊的设计。首先来看奔驰EQC的副车架结构，副车架将2部异步电机牢牢的保护起来，不仅保护了车内的行车安全，而且还将电机运行时产生的振动降到了较低的程度。

其次来看奔驰EQC的电池结构，奔驰EQC采用的是锂离子的电池，拥有79.2kWh的电池电量，奔驰EQC将电池一共分为了6个模块，四大两小的结构设计外加全框式的保护车架，在一定程度上保证了电池的安全。

最后，再来看奔驰EQC的动力表现，根据奔驰汽车公布的动力参数可以看出，顶配的奔驰EQC可以提供300kW的最大功率和760N·m的最大扭矩，对比同级别新能源汽车也是鹤立鸡群。并且在平时的驾驶操控时，通过方向盘两侧的拨片，驾驶员可以尽情调节制动能量回收系统，哪怕是调节至制动能量回收最大的D-，也可以感觉到系统的介入是比较顺滑缓和的，这一点可以看出奔驰EQC做的还是比较先进的。

针对新能源汽车都有的续航问题，奔驰EQC的车机系统在这里起着至关重要的作用，那就是车机系统可以显示实时的续航里程，反观其他新能源车型，在亏电状态下经常会不显示续航里程，而奔驰EQC则不会出现这样的问题，奔驰EQC的车机系统显示的续航里程还是比较准确的。

只是奔驰EQC的可支持续航里程比起同级别的新能源车型确实有点偏低了，哪怕是最高配的奔驰EQC，续航里程也只有415㎞，并且经过奔驰EQC车主们的实际评测，奔驰EQC的实际续航里程其实只有320㎞左右，对于一款50多万的奔驰汽车来说，未免有点心酸。

抛开续航问题，奔驰EQC的驾驶操控方面做的还算不错，奔驰EQC特意设置了个性化模式、运动模式、舒适模式和节能模式，每一种驾驶模式都会对车辆的加速和转向产生影响，如果你调到运动模式，最高还可以获得最高5.1s的百公里加速。

作为奔驰出的第一款纯电动量产车型，奔驰EQC交的答卷算不上优秀，而且根据全方位的深入分析，虽然可以看出奔驰EQC无论是外观、内饰还是动力方面，都有着不俗的表现，不过还是可以看出奔驰EQC仍然存在着种种不足，在人性化的细节设计上，奔驰EQC还有很大的进步空间。毕竟一款价位在50万左右的豪华汽车，人们对于它的要求明显会更高，同时这也提醒了其他汽车品牌，在新能源汽车领域，并不是一味的追求造型、追求花哨就可以的。