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近年来，许多自主品牌都向高端迈进，如吉利领克、长安UNI系列和长城WEY。就奇瑞而言，其高端始于星程品牌的推出，而作为品牌的旗舰车型，星途Moonraking更是融合了奇瑞对高端SUV的理解。作为一款中大型SUV，除了拥有巨大的空间，还能带给我们什么惊喜？
首先从动力上来说，去年 星途揽月 （ 参数 丨 图片 ）经历了一次改款。改款后尾标从390T变为400T，随着动力的提升，星途月全系搭载第三代ACTECO系列的2.0TGDI。动力数据方面，最大功率192kw，峰值扭矩高达400n·m，热效率高达41%，匹配七速湿式双离合。
虽然这是一台1.9吨重的机器，但动力绝对不是拖后腿的。在启动状态下，星途揽月的动力响应还是很积极的。如果深踩油门，甚至会有一种推背的感觉。但在市区低速行驶时，2挡和3挡之间频繁换挡，还是会感觉相当挫败。对于这一点，工程师也表示后续的新款星途揽月也将换装8AT变速箱，相信在乘坐舒适性上会有很大的提升。
在时速60至100km/h的中加速中，众星捧月也表现出了惊人的爆发力，加速信心满满，换挡也不会拖泥带水。在中高速阶段，更均匀的加减速也对双离合变速箱更友好，没有换挡顿挫感。在高速公路上，月球漫步也显示了良好的动力储备。即使车速在时速100km以上，稍微踩一下油门，一口气超车，也能很快明白驾驶员的意图。
底盘部分，星途揽月搭载的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。以前看到这款中大型SUV，很多人会认为它为了营造舒适性，会把悬挂调得很软，会有一种像在上面航行一样的漂浮感。但很明显，对舒适性的追求并不过分，而是达到了一种平衡。对于路面细碎的地面振动，还是过滤的非常彻底的。轻微的磕碰后会表现出它柔软的一面，振幅可以轻松化解。
但在通过减速带、坑洼等大颠簸时，星途揽月表现出了它的韧性，不会产生太大的晃动。作为旗舰车型，星途揽月在隔音材料上下足了功夫，连前排都采用了双层静音玻璃。从实际性能来看，风噪和路噪的隔离度相当不错，只有高速深踩油门，发动机的噪音才会传入车内。
对于旗舰机型的雕刻，大部分品牌都选择用一种雄伟的造型来刻画，明星也不例外。采用大尺寸进气格栅，内部有三条横向镀铬装饰条。配合犀利的大灯，上扬的LED灯带看起来很有侵略性。新车的雾灯采用了竖排式设计，营造出车前的边界感。
车身采用贯穿车身的直线，前后翼子板凸出车身，大尺寸密集辐条轮圈，充满硬朗的越野风。车窗周围也采用了镀铬材料进行装饰，凸显高级感。车尾采用目前流行的贯穿式尾灯，灯组采用熏黑设计，配合银色后包围和双边共进排气布局，显得厚重大气。
星途揽月内部整体设计简洁大气。为了突出奢华感，揽月在用料上也很有讲究。中控仪表盘采用搪塑工艺，门板采用真皮材料包裹，门板和把手附近采用木质装饰板和镀铬材料，会有点老气，以后会有新款改进。作为一款七座SUV，第三排空间也备受关注。
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