讲一个本田故事，雅阁+VE-1今年1月才卖4.8万台车

汽车未来趋势都会倾向于电气化，其实本田前几年就说了，会在2025年前全面实现产品电气化，本田将在2022年6月后再次实施全面实现电气化目标。这项计划则提前了三年，本田在2022年实施电气化的前夕，就把广汽本田VE-1提早上市，数据显示，今年1月，广汽本田已完成4.3万电动汽车，增长速度明显，市场口碑优于同级产品。在细分市场方面，雅阁已成为一款月销量5000辆的混合车型。

本田未来十年的发展方向将削弱VTEC的地位。如果没有VTEC的产品，它是否会让本田黯然失色，目前还不能下结论。毕竟，对于本田来说，VTEC表现出来的是一直运动精神，电气化和智能化必须是人类前进的重要方向。在智能和科技布局方面，本田从未停止过前进。在千禧年，本田的第一代ASIMO诞生了。到目前为止，新款ASIMO不仅可以实现各种肢体运动，同时还有记忆和辨别能力，这是目前最强的机器人，本田的方向必须是抛弃过去，向新智能方向发展。

在过去的20年里，VTEC建立了本田强大的品牌优势和产品影响力。在k20a发布的20年后，本田忠粉仍然坚持红标梦。2.0升自然吸气发动机的最大马力可达225ps，一旦启动大角度凸轮轴，就会激发出一个强大的动力，不仅能够带来8000转的高转速的动力，还能够带来更动力的声浪。本田在燃油领域拥有高度优势，这对本田来说是不可避免的。一些人认为，本田未来十年的战略将使其失去产品信念优势。本田不仅拥有内燃机的优势，而且在黑色技术方面也迈出了快速的一步。

新款VE-1集成了10000RPM永磁电机、大容量电池组和先进的配电系统，拥有着稀疏平常的数据，例如163HP电机、280nm最大扭矩和多种驾驶模式。本田在许多产品中都拥有强大的优势。日系车的传统思维使得本田更加注重可靠性。因此，我们可以看到NEDC数据401km，100公里的耗电量为14kwh，30%-80%的快速充电只需30分钟。

对于更多消费者来说，VE-1的电动化优势相对适中。正如我所说，本田VE-1的优势不仅是停留在数据上，其魔术空间和稳定性才最大优势。例如，在同一级别的产品前面，VE-1后排的空间优势更大。重新布置的电机和电池不会影响乘坐空间。本田对空间布局进行了调试，即使在大容量电池组的情况下，仍然有空间优势。此外，被称为魔术空间的本田还将多样性的优势延伸到了电动产品上。

我的总结：VE-1是一款没有VTEC的本田，但是这并不意味着它的性能会下降。相反，它是本田从VTEC调整到ASIMO的第一款电动产品。由于产品优势、性能优势、价格优势和稳定性优势，VE-1是一款革命性的产品。它的出现将使本田提前进入电气化时代，也将使广汽本田提前进入发展的快车道，那么大家如何看待VE-1这台车呢？欢迎留言讨论。