ID.Buzz正式发布，好看又好用

在看过了网上一系列的谍照后，今天大众终于正式对外发布了ID.BUZZ，该车在外观上运用了很多大众经典微型客车T1的设计语言，自从在2017年底特律车展发布概念车以来就饱受关注。

ID. Buzz共有ID. Buzz（MPV）和ID. Buzz Cargo（封闭式货车）两款车型，将于5月份在欧洲市场开启预订，三季度上市开售。

ID. Buzz长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距2988mm，前期为5座版车型，后期会陆续上市标轴6座版车型，并有望在2023年推出长轴距7座版车型。ID. Buzz Cargo尺寸与ID. Buzz基本相同，仅高度有1mm的细微差别。

ID. Buzz基于大众MEB平台打造，搭载82kWh电池组（77kWh可用），后驱150kW永磁电机，最大输出功率为150kW，峰值扭矩310N·m，续航方面官方还没有给出确切的数据，但预计WLTP标况下续航里程在400-500km之间。

ID. Buzz是大众MEB平台ID系列的第五款车型，从首款小巧的ID·3到这款近5米的货车，体现出了大众MEB平台良好的适配性与延展性。同时MEB模块化的平台生产方式也帮助大众有效缩短汽车的开发、生产和上市周期，并降低制造成本，斯柯达ENYAQ iV及其后的ID系列都将基于MEB平台打造。

如果抛弃对大众T1车型的情怀来看，ID. Buzz就是一款实用的电动“面包车”。得益于MEB灵活的架构，其5座版车型拥有1121升的行李空间，第二排座椅放倒后容量甚至可扩展至2205升，而作为商用车型的3座版Cargo其载货容量可达3900升。

据悉ID. Buzz计划于2023年底在美国上市，国内是否会引进大众方面并未表态，但考虑到国内用户对T1缺少文化认同，“致敬经典”的路线多少是行不通的。但作为商用车的Cargo版在国内市场可能有一定的潜力，如果售价合适，相信会收获货拉拉、顺丰等物流公司的青睐。

ID. Buzz被不少人认为是大众T1的“触电重生”，但少了时代环境的加持，不知ID. Buzz能否为大众续写传奇。