硬件配置拉满，威马M7

说到威马汽车，可能了解的人并不多，其实这是一个主打智能化的品牌，早在去年威马汽车运用其大数据车主系统进行过一项市场调查中，品牌下的年轻车主之最在浙江省（年轻车主占比35%），最小资车主在上海市（57%的车主开启了车内香氛），最独行车主则在河北省（独自开车车主占58%），而最爱夜生活车主则归属与广东省（开夜车出行的车主占47%），诸如此类数据不胜枚举，可见威马汽车的大数据分析做的着实不错。但其实其品牌能力远不止于此，早在去年威马M7车型发布时，就可看出，此车是以驾驶辅助系统作为卖点的，造型也非常有未来感，今天我们就来详细了解一下。

外观方面，要说亮点一定是车顶的超高清摄像头，仿佛给M7戴了一顶小帽子，在兼具未来性的同时还是非常可爱的，配色使用了新能源车比较常见的银黑搭配，前机盖上并没有任何棱线来凸显线条，还是采用了拼色的漆面来表达，非常有新意。贯穿式的前大灯也尤其独特的“灯语”，搭配上全封闭的前包围设计给人的感觉无疑势要将“未来”进行到底。

来到侧面，整车长度为4930mm，轴距为2918mm。熏黑的后视镜无疑是为了契合车身的配色，而隐藏式门把手则更为贴合新能源车主流设计风格。其实M7除了车顶的超高清摄像头外，左右翼子板上也配备了4个摄像头，全车共7个摄像头，走在街上不了解的人还以为这车是自动驾驶的。

来到车尾，尾灯依旧使用了贯穿式，无疑是为了与车头进行呼应，除此之外，整车的走线较为平整，并没有什么凌厉的线条来彰显个性，既然是主打智能化，那不得不说的是环绕着全车的超声波雷达接近20个，就其硬件系统对辅助驾驶的帮助不可谓不强大。

内饰方面，双联屏的设计虽然大家早已司空见惯了，但如果主打简洁明快风格的话还是非常好的选择，方向盘大小适中，多功能按钮则使用了触控式设计，除了屏幕下方单出的空调口外，最亮眼的就要说是中控部分的I-Rota旋钮了，这枚液晶旋钮的作用就像是一块智能手表，集成了诸如空调温度，调整多媒体音量等功能，非常有意思。

配置方面，无疑是整车的亮点了，就像之前提到的，在如此多的硬件辅助之下，威马的扫描能力几近“变态”级，与目下任何主打辅助驾驶的新能源车型对标也可以做到毫不怯阵，除了大量的摄像头和雷达之外，M7的芯片为英伟达-Orin-x，喜欢玩儿主机游戏的朋友就非常容易了解到此品牌的实力是毋庸置疑的。

空间方面，座椅均采用了拼色设计，值得一提的是左右座椅的颜色是不同的，就这一点来说是相当的个性了，头枕厚度和座椅厚度中规中矩，但后排多给了2块多媒体屏幕还是非常良心的，另外后排空调出风口也是有配备的。

动力方面，虽然目下参数并不多，但是根据网络上公布的试驾数据其三电系统的NEDC综合续航里程高达700km，还是相当不错的，不知道实际跑下来效果如何。

总的来说，威马M7的外观，内饰还是非常有自己的性格的，硬件配置上也是给的足足的，单就配件数量上来说在新能源竞品车型上可谓是闻所未闻，至于看官老爷们是否满意，那自然是仁者见仁了。

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