对标比亚迪唐DM-i，长安UNI-K iDD是鸡蛋砸石头

在比亚迪的DM-i超级混动火了以后，接连着很多中国品牌车企的插混系统也开始浮出水面。像长城、奇瑞都在年初带来了它们的插混车型，那位居一线的长安自然也不甘落后。长安蓝鲸i-DD混动系统自从去年6月在重庆车展上发布，到今天搭载在长安UNI-K身上正式上市，时间也不到一年而已。

相对其它几家车企，长安的i-DD混动系统也确实算是姗姗来迟。如果把比亚迪DM-i称为这个行业内的先锋的话，那长安的i-DD混动，在目前来说就只能算个萌新。但从它17.69-19.29万元的预售价来说，长安对自己的混动产品还是很有信心的。毕竟顶配19.29万元的预售价，已经很接近市场认可度更高的比亚迪唐DM-i了。

搭载上插混系统的长安UNI-K在外观上没有什么进步，只有尾部加上了iDD标志来进行区分。至于好看不好看也是这种老生常谈的话题就没什么意思了，毕竟人家上个月还卖了4千多台，证明这个外形还是有人买账的。当然其它视觉方面也都没有什么调整，内饰依旧是高低错落的两个屏幕，跟时下流行的大连屏设计相比也算是特色之一。

不过这个车机系统在一些车主的反馈来说算不上好，卡顿、死机时有发生，升级又过于频繁，直接拉低了用户的体验感，同时也让意向客户“望而却步”。另外在车身尺寸上长安UNI-K插混版也是保持原汁原味，可以看到它就是在燃油版的基础上换上了插混动力系统。

长安UNI-K 插混版的动力系统由1.5T蓝鲸发动机+驱动电机组成，官方给出的百公里加速时间为8.1秒，作为一款中型SUV动力表现还算不错。而且纯电续航里程做到了130km，对比同级的比亚迪唐DM-i、奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+以及魏牌的摩卡DHT-PHEV，也能达到中上等水平。就是这个价位上不那么好抉择，抛开售价已经近30万元的魏牌摩卡DHT-PHEV，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、长安UNI-K iDD和比亚迪唐DM-i在定位以及价格方面十分接近。

这次瑞虎8 PLUS鲲鹏e+同样也是提供了两款插混车型，顶配售价16.58万元，而长安UNI-K iDD入门款预售价为17.69万元，二者之间有着1万多元的差价，今天正式上市之后这个差价也会进一步降低，所以就拿这两款车型进行对比。既然比人家贵，那这个差距应该也是有的，就比如长安UNI-K iDD的入门款纯电续航比瑞虎8 PLUS鲲鹏e+更高，空间表现也更加优越。可在这个基础上，二者亏电油耗在参数上高度一致，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在配置方面甚至还高出几分。像前排座椅加热、“老板键”这类针对舒适性的功能长安UNI-K iDD是没有的，这样来看二者其实各有优劣。

而要对比比亚迪唐DM-i，那长安UNI-K iDD就几乎没有胜算了。即使它能达到自己给出的纯电续航，但在平顺性和亏电油耗方面同样难以企及人家的高度。所以如果长安UNI-K iDD将比亚迪唐DMi-作为对标竞品，可以预见它惨烈的状态。但同时它跟魏牌的摩卡DHT-PHEV、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+相比，反而能够在价格、续航或者品牌上占到那么一些优势。当然这对原本就是长安UNI-K的受众来说也算是利好消息，毕竟当前这个油价只能说车子越省油越好。