马自达CX-60发布，后驱，马力320+，首款插混马自达

所有人都知道，马自达是那种让爱的人会非常爱，无感的人却怎么也无感的车。也有很多人对与马自达挤牙膏一样的技术升级趋之若鹜，但其实从品牌上来看，马自达的小众程度和斯巴鲁有的一拼。

日前马自达最新发布的CX-60，绝对是那种会让喜欢马自达的精神尖叫的车型，它几乎拥有了一切让马自达粉丝兴奋的配置 - 全新SMSSA平台（SkyactI Multi Solution Scalable Architecture), 马自达首款插混动力总成，后驱，最大系统功率功率超过320马力，这一切都让新CX-60令人激动。

而且，马自达CX-60仍然没有放弃其独有的“造型”和“乐趣”导向设计，CX-60的造型整体的体态比较运动，可设计从任何角度来看，似乎都没有太多出彩的地方，但就和之前的很多马自达车辆一样，在粉丝的眼里，它就是好看。

马自达新CX-60的长宽高数据分别为4745、1890和1670毫米，轴距2870毫米，从尺寸上来说，比现款的前驱CX-50要大一些，但比即将推出的CX-70要窄一些。由于其混动的身份，其自身重量自然不会底，其车重已经超过了2吨，或许正因如此，其最高车速被电子限速在200公里/小时，这么沉重的大块头，速度再快，出了事故破坏力非常大。

如果你对马自达CX-60的外饰着迷的话，那么其内饰则真的让你提不起题啊多兴趣来，你会感觉无论是深色调的内饰主题，还是浅色调的内饰主题，都还是2010年代的日系车设计，虽然让然保留了一些居家感，但是科技感真的是让人看不出来，整体氛围老气横秋，而且马自达还是没有向“大屏”的设计趋势妥协。

而CX-60的中通道设计更是有些复古，基本上还是在走物理按键的套路，对于马自达这样的表现和设计理念，其实大家也不应该觉得奇怪了，反正总有一批人钟情于“老”的设计。

马自达新CX-60的这套所谓马自达首款插混动力总成，基于2.5升自然吸气发动机打造，其最大功率141千瓦，并且匹配100千瓦电机，整车系统功率241千万，也就是超过了320马力，最大系统扭矩500牛·米。纸面上来看，还是一组比较强悍的数据，因此其破百在5.8秒也就不奇怪了。其搭载的电池组为17.8千瓦时，在纯电状态下的续航里程超过60公里，这也算是比较标准的表现，但绝对不如比亚迪的DM-i系列。

目前CX-60在德国市场的售价在5万欧元左右，按照现在的汇率折合人民币在35万元上下，如果它在中国市场也是在这个价格区间，或许CX-60能让不少马自达的真粉丝心动，但有多少喊着爱马自达的人，最终会真的毅然决然入手呢？毕竟，在35万左右这个价位上，可以选的车实在是太多太多了。