本田“失败的豪车”，1.5T动力卖到22.98w起，跟小型SUV差不多

本田在国内也有豪华品牌，不过这是一个主要针对美国成立的豪华品牌，名为讴歌。作为本田旗下的豪华品牌，讴歌在国内推出了车型均是SUV，分别是紧凑型SUV和中型SUV，而此次说到的本田“失败的豪车”，说的是讴歌CDX。

当然，根据网传信息获悉，讴歌品牌将会退出中国市场，而有些4S店里的讴歌展台也将会在去除库存车之后进行拆除。如果这些消息属实的话，那么讴歌将是现阶段首个退出中国市场的豪华品牌。毕竟是一个比较小众的品牌，说实话，讴歌跟马自达、斯巴鲁等品牌一样，关键讴歌的车型卖得超贵，相信这是很多人不愿意跟这个品牌打交道的最主要原因。那为什么说讴歌CDX是本田“失败的豪车”呢？

其实除了讴歌CDX是本田“失败的豪车”外，就连讴歌RDX其实也同样是本田“失败的豪车”。不过相比讴歌RDX，讴歌CDX更是失败中的失败。对于讴歌CDX这款本田讴歌豪华SUV，在外观造型设计方面，主要延续了讴歌家族设计语言。前脸是拥有极高辨识度的家族式设计，那类似钻石的进气格栅，和类似长安车标的车标，是两个最醒目的设计，对比其它豪车而言，缺乏身为豪车的气质。不过大灯的设计十分精致，这也是亮点之处。

讴歌CDX的定位本身不高，仅为紧凑型SUV定位，但是作为一款豪华品牌旗下的车型，讴歌CDX的车身尺寸却是如此的小，车身长度仅有4496毫米，整体跟小型SUV差不多，是这个级别中的另类，关键自身还属于豪华品牌的车型。至于车身宽度和轴距，则分别是1840毫米和2660毫米，轴距方面并不短，跟本田皓影、本田CR-V、丰田RAV4荣放、丰田威兰达一样的设计水准。

讴歌CDX的车身造型设计很简单，没有突出作为豪车的样子，但设计也是别具一格。特别是车身上的腰线，属于波浪式造型，但整体车身轮廓像极了本田缤智的模样。

还有尾部造型，特别是尾灯，跟本田缤智的尾灯也是有几分相似，设计豪华感方面着实低。好在有双排气管的加入，不然整个尾部的视觉效果确实有点糟糕，毕竟对不起自身属于豪车的定位。

关于内饰的话，虽说豪车都有属于自己的设计，但是像讴歌CDX这么老土的内饰风格，确实不太适合国人的口味，特别是与BBA进行对比的话，立马就能够感受到这种不是很豪华的设计。当然，讴歌CDX的整个内饰用料还是十分可以的，大量软性材质包裹与覆盖，能够瞬间提升内饰的质感与豪华氛围。虽然没有加入当下流行的悬浮中控屏，但也是充满家族式设计。而且整个内饰属于环抱式风格，紧凑感十分了得，坐在车内能够感受到整车的活力。

作为豪车，讴歌CDX的失败之处还包括配置十分低。例如入门版，连驻车雷达、倒车影像、皮质座椅都没有，关键该车的价格定位已经卖到了22.98w起。因此这样的豪车卖的是车呢？还是卖车呢？讴歌是不是太过高估自己了，还是高估了本田。

不过讴歌CDX的前排座椅标配电动调节倒是值得肯定，而且整体后排空间的宽敞程度也不差，但作为豪车，这样的空间设计其实并不突出，甚至可以说很失败。都已经超过20w起步了，却还没有完全达到真正的豪车空间，跟不是豪车的冠道、楼兰、汉兰达相比，讴歌CDX简直太差劲。

最为奇特的是，讴歌CDX的1.5T动力卖到22.98w起，这在豪车当中虽说不新鲜，但是作为一个小众豪华品牌，这样的动力根本无法获得消费者的信服。当然，除了1.5T动力外，讴歌CDX还搭载2.0L动力+电动机的油电混合动力。两种动力的最大输出功率分别是182马力和146马力、184马力。

不过在车主眼中，讴歌CDX还是有着非常多的优点，比如油耗低、加速强劲、配置丰富、内饰材质好、转向精准等都是优点。

但真正对于讴歌CDX来说，其实最主要原因就是价格太贵，俗话说没有豪车命却有豪车病。再者讴歌CDX的这个价格定位，已经完全可以随意选择任何品牌，比如丰田旗下的雷克萨斯，绝对比选择本田讴歌强，起码雷克萨斯的保值率更高。所以从讴歌CDX本身来看整个品牌，本田讴歌就是太自负了，自负到不把其它品牌放在眼里，最后导致把自己都给搭进去了，而且以后也无法继续在中国市场发扬光大。当然，说讴歌CDX是本田“失败的豪车”也不是没有根据，在今年一月份，该车的销量仅为46辆，跟宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLB相比，讴歌CDX确实比较失败。

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