2.0T的探岳是中型SUV的标杆？探岳搭载的颗粒捕捉器怎么样？

一提到SUV,大多数人都会首先想到,出色的性能让同级别的大部分车型都服气。的确,探岳所拥有的越野性能确实是十分的强劲,它是当之无愧的标杆。不仅能在公路上开,也能爬山涉水,完全可以和越野车相提并论。开出去倍有面子。

浓郁的运动气息

外观方面,探岳采用最新的家族式设计风格,造型十分大气。探岳的车身不仅采取了大量硬朗的线条装饰,而且它的车身高度还到达了1660mm,全部车身造型极为的壮硕且充斥着浓郁的运动气息。为了提升性能探岳加搭载了颗粒捕捉器,PM颗粒物通过拦各种等方式被捕集在载体的壁面上,然后又将吸附在上面的炭烟微粒烧掉,变成二氧化碳排出,优化自身的性能。

出色的越野性能

在动力方面,探岳的最大功率和峰值扭矩分别达到了220马力和350n.m,而且配合上其配备的分时系统、非承载车身、后桥差速器让探岳拥有了非常出色的越野性能。探岳的整套动力表现还是比较符合我们的预期的,起步后维持在2000rpm左右就能在市区比较流畅的行驶,需要加速时时速超过2200rpm就能获得最大350牛·米的最大扭矩,应付超车也不在话下,不过当转速超过3500rpm时,发动机的噪音会变得有些明显。变速箱各个挡位间的距离比较适中,位置也足够清晰,挂入时末端还有一定的吸入感,给人留下了不错的第一印象,刹车脚感适中,制动力的释放也比较线性,能让你在市区跟的住车流。变速箱的表现同样可圈可点,换挡逻辑很好,升降挡速度中规中矩。这几天开下来,我对它并没有什么抱怨,只有很少的工况下(举例:从行进中减速直至停止时,2挡降1挡会有偶发轻微顿挫)能感受到轻微顿挫,整体平顺性良好。探岳的动力调校是很明显的家用取向,在出力顺畅度、平顺性和绝对动力上都能令人满意。