ID.4 CROZZ稳扎稳打表现上乘，对比Model 3

ID.4 CROZZ诞生自大众旗下全新的MEB纯电平台，也是该平台下首款投放中国市场的车型。MEB平台车型具有更大的轴距、更短的前后悬、更大的后排空间。另外，MEB平台可以通过灵活的电池布局实现WLTP工况下300-550公里的续航里程，并在不同电池布局的情况下实现前后配重比50:50的理想状态，以达到理想的操控表现。

ID.4 CROZZ的智能LED大灯可以依据车速、转向角度自动调节灯光高度以及宽度。大灯还具备智能迎宾（Welcome）和智能告别（Goodbye）等模式，官方称之为ID. Welcome light，可见大众在灯光的把玩方面没少下功夫。

智能出行的真正解决方案不是拥有智能语音，在ID.4 CROZZ上，IQ.Drive L2+高级驾驶辅助系统通过其强大的ICAS计算能力，实现了与驾驶、停车和提高车辆安全性相关的所有驾驶辅助功能。它不仅拥有全速范围内的自适应巡航和0至160kmh的全行程，还拥有360度鸟瞰全景视觉泊车、车道偏离辅助、车道保持和主动制动、路标自动识别等功能，实现更加智能的

驾驶。

 Model 3 的内饰简洁到确实没啥可说的。喜欢奔驰内饰的可以绕过 Model 3 了。唯一能说的就这块屏幕（只有一块屏）。没有仪表屏刚开始还是非常不适应的，所以 Model 3/Y 要是有 HUD 就完美了。毕竟开着开着就超速了。这块屏 2022 款的 Model 3/Y 都已经换上 AMD 的芯片了。算力差不多和 PS5 一样。重要的是特斯拉的游戏太好玩了，空战（不知道那个词能不能写）能玩一天。接下来肯定还会有更多的好游戏上来的。AMD 的流畅程度比之前 Intel 的大幅度提升。

Model 3 的后备箱还是很大的，毕竟有露营模式嘛。2021 款开始就配有电尾门了，老车主特斯拉官方也出了渠道可以加装。前后排座椅加热，方向盘加热这些 2022 款都已经标配了。

ID.4 CROZZ这样支持100千瓦大功率充电的车型，可以在CAMS体验一把酣畅淋漓的快速充电。市面主流的纯电车型虽然也能来CAMS充电，但享受不到专属的尊贵预约体验，充电功率较小的车型也享受不到ID.4 CROZZ这样电力十足的快充体验。

充电问题，特斯拉超充国内布局非常多了，V3 可以充到 250 kWh，当然只能几分钟。不过充电枪非常轻，反观国网 但是超充站太贵了，贵到离谱，2 块 1 度电是经常的事~不过也真快。

现如今，新能源汽车越来越普及，CCRT对于新能源车型续航问题的测试，无疑是给消费者助力了一剂“定心针”，更有利于促进新能源汽车普及和升级的进程。

正值新能源汽车行业前进势头迅猛，中国工况持续发展的进程，对于新能源车型消费者来说具有一定的助力作用。此外，中国工况更加有利于引导适应于我国实际道路的节能技术应用，对加速推进车企转型，强化扩大新能源车市场都起到了积极的推动作用。