油价狂飙 每天用电不到20元的威马EX5了解一下

不知道大家有没有发现最近的油价都已将悄悄上了八元时代，许多朋友大呼“烧不起油了，我怕一脚油门下去，8块2没有了”。这个时候用电成本低的纯电车型就显示了绝对的优势。我们今天就来看一款经济实用的纯电SUV——威马EX5。

价格方面，威马EX5定位为紧凑级SUV，官方指导价位14.98-16.38万元，相对于理想ONE和蔚来ES6这些中型纯电SUV要便宜很多。我们今天体验的是威马EX5 2022款 EX5-Z Nez探索版指导价14.98万元，也就是威马EX5的入门版车型。我们将从外观设计、内饰配置、空间表现以及动力续航多维度解析，看看这款车都有哪些优点和缺点，是否值得入手呢？

外观设计

外观方面，威马EX5看起来比较简洁耐看。车头采用了新能源车型常用的封闭式格栅设计，两边的大灯造型比较犀利，同时使用一条黑色装饰条相连接，增加视觉宽度。威马的LOGO放在中间很有辨识度。车标下方是它的快充接口。矩形的日间行车灯搭配黑色的下包围设计，增加了几分运动气息。

从车身侧面来看，威马EX5的线条比较流畅，犀利的腰线设计从车头一直延续到车尾处，再加上狭长的车窗设计，营造出运动的车身姿态。另外威马EX5还采用了隐藏式门把手的设计，在减少风阻的同时也让车身看上去更加美观。轮毂采用18英寸的多辐式轮圈，车身尺寸方面，威马EX5的长宽高为4585/1835/1672mm，轴距达到了2703mm。

车尾部分威马EX5的造型饱满有力且层次感很足，上方采用小型扰流板的设计增加整车的运动感，中间则采用贯穿式尾灯的设计，夜间点亮比较醒目。下方采用黑色的下包围设计提升了车辆的厚重感。

内饰配置

进入车内，可以看到威马EX5的内饰同样比较简约。最醒目的是中控那块12.8英寸的竖式中控大屏，看上去科技感十足。内置车机互联系统，支持语音识别控制系统、面部识别、GPS导航系统、导航路况显示、蓝牙车载电话以及车联网、OTA升级等功能。用起来比较方便，运行也很流畅。

配置方面，2022款 EX5-Z Nez探索版提供了前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、陡坡缓降、上坡辅助、可开启全景天窗、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、全车无钥匙进入、远程启动等功能。作为一款入门版车型虽然没有配备L2级辅助驾驶功能，但是整体配置不算拉胯，该有的都有总体来说是比较实用的。

空间表现

空间方面，作为一款紧凑级SUV威马EX5虽然谈不上十分宽敞，但是却是足够家用的。前排空间比较充足，并且前排采用皮质一体式运动座椅，整体包裹性和舒适性都不错。并且主副驾驶位均支持电动调节。

后排空间也比较富余，即使是178cm的个子坐进后排腿部空间还有两拳左右的余量。头部空间则还有两指左右的余量，再加上头顶可开启全景天窗的设计并不会觉得压抑。另外后排座椅支持靠背角度调节，地台也几乎是纯平的设计，整体乘坐舒适性不错。

威马EX5的后备箱开口较大比较方便取放行李，另外内部空间也不错，能够轻松放下5-6个标准行李箱，对于一家人的行李装载需求是没有问题的。

动力续航

动力方面，威马EX5搭载了一台永磁/同步电动机，最大功率可达160千瓦，最大马力218匹，最大扭矩可达225牛·米。使用三元锂电池组，纯电续航里程为403KM。就动力续航而言，威马EX5是完全能满足家用的，并且配备快充和慢充两种充电模式，快充模式下充满80%的电量只需0.5小时。百公里加速8.3秒。

当我们把威马EX5开起来以后，认为这是一款“比较好开”的车。轻踩油门能够很快给到回馈，超车起步都比较轻松。全力加速的时候，也能有源源不断的动力输出，你不会感到“力不从心”的吃力感。在悬架方面，威马EX5采用麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调校偏家用。在过一些急弯的时候车身侧倾不是很明显，但是在过一些减速带或者坑洼路段时则需要减速慢行，不然会觉得有点颠。在城市中行驶，整体舒适性还是不错的。

总结：

综上所述，我们可以看出威马EX5的优点在于外观比较耐看、内饰用材用料比较实在，没有什么塑料感，科技智能方面也做的比较到位。在动力续航方面也是能够满足家用的，快充功能也比较方便。要说不足的话， 2022款 EX5-Z Nez探索版作为入门版车型在配置方面确实不如顶配版丰富，但是售价14.98万的价格相对要实惠很多，再加上免购置税和悬挂新能源绿牌以及用车成本低等优势，这款车还是有一定的吸引力。