前些时日，有人曝出了R1T的官方照，虽然该车并没有正式宣布进入国内，但不排除未来进入的可能性，看到官方图后，有人还说他撞脸小牛自游家NV，具体是怎么回事呢，我们一起来看看。

外观方面。

在介绍R1T之前，我们先简单了解以下RIVIAN品牌。RIVIAN由RJScaringe创立，起初制造燃油跑车，2011年转型做纯电动车，2018年推出了皮卡R1T和SUV R1S。

得益于出色的产品，RIVIAN获得了亚马逊和福特的投资。

简单了解过品牌后，我们现在来看看RIVIAN R1T。外观上，RIVIAN R1T并没有像特斯拉Cybertruck那样用夸张的设计来营造未来感。

而是在保留美式皮卡硬朗方正线条的同时，通过极简的车头设计来提升科技感。至于有网友说和牛创新能源自游家NV撞脸，我倒是觉得相似度最多也就20%。

RIVIAN R1T提供丰富的车身配色可选，包括LA Silver、Glacier White、 Red Canyon、 Midnight、 RIVIAN Blue、Limestone、 Forest Green、 El Cap Granite和CompassYellow在内共9种涂装颜色。

RIVIAN R1T的前脸没有太多花哨的设计，最大的亮点莫过于贯穿车头的LED灯带和两侧的椭圆形大灯。当车辆充电时，中间的LED灯带还可以动态显示剩余点亮，非常直观。

椭圆形大灯外圈为日间行车灯，内部采用LED光源，四颗灯珠竖直排列。细节上还带有RIVIAN的品牌名称和LOGO，看起来很有设计感，也十分精致。

椭圆形大灯外圈为日间行车灯，内部采用LED光源，四颗灯珠竖直排列。细节上还带有RIVIAN的品牌名称和LOGO，看起来很有设计感，也十分精致。

车身侧面线条同样简洁，隐藏式的车门把手提升了整车的高级感，黑色的A柱与B柱，不仅带来了悬浮式车顶的视觉效果，也让它看起来很与众不同。

此外，RIVIAN R1T提供了6种轮圈样式可选3款20英寸轮圈搭配AT轮胎，1款21英寸和2款22英寸轮圈搭配的则是公路轮胎。

车身尺寸方面。

RIVIAN R1T长宽高为5475*2015*1815mm，介乎于雪佛兰Colorado和福特F-150之间。360mm的最小离地间隙和910mm的最大涉水深度，也让RIVIAN R1T具备了不容小觑的越野通过性。

RIVIAN R1T的尾部设计不同于传统的美式皮卡，虽然也走的是简约实用路线，但与车头相呼应的贯穿式尾灯还是很有辨识度的，下包围在银色饰条的点缀下，运动了很多。

作为一辆皮卡，货厢装载能力和使用便利性是重要的考核项目。RIVIAN R1T的货厢纵深达到了1372mm，宽度也有1298mm，所以装载能力不用担心。

为了便于搬运货物，货厢门可以完全打开，并且设计了折叠式的脚蹬便于上下货厢。此外，货厢侧面还设置了3个USB-C接口、2个110V电源接囗和一个空气泵，可以为轮胎、橡皮艇等充气。

不同于传统的皮卡采用下挂式备胎，得益与电动化布局，RIVIAN R1T将全尺寸备胎放在了货厢内。

RIVIAN R1T原厂提供行李架可选，用户可根据自己的使用需求选择安装在车顶还是货厢。

除了巨大的货箱之外，RIVIAN R1T凭借独特的纯电动布局，在后轴前方和车头处提供了两个较大的封闭式储物空间，而这也是传统皮卡无法做到的。

由于后轴前方的封闭式储物空间比较新奇，所以官方提供两种选装来丰富“玩法”。最简单的是配备一个可滑动的且带有支架的置物板，方便存放和拿取物品。

第二种是装烹饪套件，能够拓展出餐桌以及电磁炉灶台，十分适合露营使用。

既然原厂都能选装适合露营使用的烹饪套件了，那露营用的帐篷自然也支持原厂选装了。选装这个可容纳三人的车顶帐篷不仅附加折叠梯，还附赠两个行李架。

内饰部分。

RIVIAN R1T内饰虽然也是时下流行的简洁设计风格，但是和外观比起来就显得有些大众化了，不过这样的内饰用在皮卡上还是头一回。

此外，RIVIAN R1T提供黑色、白色、绿色三种内饰配色可选，每种都采用了真皮和实木材质。

RIVIAN R1T车内比较吸引目光的就是那两块屏幕了，一块是12.3英寸全液晶仪表，另一块是15.6英寸中控屏。和大多数纯电动车一样，RIVIAN R1T车内基本没有实体键。

RIVIAN R1T的12.3英寸全液晶仪表除了可以显示大家常见的行车信息、导航、多媒体外，还可以显示车头摄像头采集的实时画面，为越野提供便利。

由于RIVIAN R1T中空区域没有实体按键，所以中控屏内不仅集成了导航、在线音乐、影音播放等常用功能，还集成了车辆设置、空调调节、后视镜调节等功能。不过这对于见惯了大屏的中国消费者来说并不新鲜。

虽然RIVIAN R1T的中控屏够大够清晰，但据外媒评价，车机系统BUG不少，有待升级优化。

RIVIAN R1T中控台面板采用实木材质，并且在副驾驶员侧还雕刻有"RIVIAN"品牌名称。此外，前排空调出风口隐藏在饰板后方，并且采用大量分段式镀铬饰条装饰，再配合上白色的车内氛围灯，十分新颖。

不同于传统皮卡更偏重工具车属性，RIVIAN R1T的内饰显然是按照SUV打造的，前后都采用了酷似一体式运动座椅的设计，加宽的肩部可以为乘客带来更好的包裹感和支持性。

座椅表面包裹了细腻的真皮材质，豪华感极强。但是由于皮卡方正的设计，使得后排座椅靠背较直，长时间乘坐会很容易感到疲惫。

不过作为补偿，RIVIAN R1T为后排配备了独立空调以及座椅加热，后排乘客可以通过空调出

风口下方的触控面板进行设置。此外，RIVIAN R1T还贴心地为后排配备了两个USB-C接口，方便为手机等移动设备充电使用。

空间方面。

如果用一个词来形容RIVIAN R1T的储物空间，那就是“大”。由于是纯电布局，所以省去了变速箱等机械传动结构，也因此获得了一个非常大的中控台下方储物空间。

此外，12V电源接口也被设置于此，虽然用着不是很顺手，但避免了视觉上的凌乱感。

RIVIAN R1T在前排扶手处设置了一个弹出式的水杯架，并且带有限位，常见的水杯、饮料瓶都能固定住。

由于RIVIAN R1T的中央扶手较长，于是扶手箱采用了对开式设计，内部空间也很大。扶手箱前方的平台带有防滑胶垫，手机放在这里不用担心会滑出去。

RIVIAN R1T在四个车门上也都设计了容积客观的储物空间，水杯、随身携带的小包等都能放置于此。

和劳斯莱斯一样，RIVIAN R1T的车门也有玄机，只不过不是配备雨伞，而是配备了户外露营更需要的手电。

动力部分。

作为一款主打性能的纯电皮卡，毫无疑问，最值得关注的就是RIVIAN R1T的动力表现了。该车基于RIVIAN自研平台打造，电池采用由三星SDI提供的2170电芯，提供容量为135kWh和180kWh两种电池组可选。

搭载135kWh电池的RIVIAN R1T在EPA标准下的续航里程为505km，搭载180kWh电池组的RIVIAN R1T在EPA标准下续航里程则可达到659km。

此外，该车还支持最高210kW的快充，充电20分钟可增加225km续航里程。

动力上，RIVIAN R1T为四个车轮都单独配备了一个电动机，每个电动机最大功率都有200马力，系统综合最大功率可达800马力，最大扭矩更是达到了惊人的14000Nm。

强大的动力使它在3秒内即可完成0-96km/h加速。

RIVIAN R1T的越野性能很出众，车辆在越野模式下空气悬挂可将离地间隙提升至360mm，同时油门灵敏度、转向比也会相应做出改变。

值得一提的是，RIVIAN R1T并没有放弃作为皮卡的实用性，在强大扭矩的作用下，它能提供11000磅（约4989kg）的牵引力，而传统皮卡大多为8500磅左右（约3855kg）。

总的来看，RIVIAN R1T的产品力确实强悍，但面对福特F-150 Lightning这些狠角色，还是不可大意。

现如今 R1T并没有进入国内市场，那么进口的时候，你们会选择一台纯电皮卡车型吗？