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对于三菱,可能很多老一辈的人都会有印象,即使不开三菱的车,也许也是用的三菱发动机。一个以耐用可靠而出名的品牌,却由于技术的长期“故步自封”,导致被众多车企赶超,这是一个悲伤的故事。
在挣扎多年后,三菱找到了另一个方向,借助广汽的力量,谋求更多的车型更新,如接下来上市的阿图柯。
三菱阿图柯将于3月30日上市,此前官方公布的预售区间为21-24万,其中硬核版预售尝鲜价为23.38万。据了解,新车基于广汽埃安AION V的最新GEP2.0+纯电专属平台打造,CLTC续航里程520km。要知道广汽埃安AION V的售价又便宜3万元多,那么两车之间的差距在哪呢?
广汽三菱产品矩阵中,不管是“山猫”帕杰罗还是之后的欧蓝德,其都在硬派SUV这一领域给国人留下了深刻的印象。而如今,广汽三菱在电动车领域所推出的全新车型阿图柯,也依旧在延续着这一硬派的外观设计风格。
阿图柯的长宽高分别为4630x1920x1728mm,轴距则为2830mm。后备厢方面,阿图柯的后备厢常规容积为368L,并且后排座椅支持比例放倒,后备厢容积可扩充至1102L。按照车身尺寸来看,阿图柯的车长是要长要短一点,但轴距是一样的。
值得注意的是,广汽埃安AION V的后备厢官方数据为408L。所以阿图柯的主要差距可能是在后备厢上。
动力系统方面,阿图柯所采用的是“三合一”的电驱系统,其中永磁同步电机最大功率165kW,最大扭矩则为350牛·米。电池方面,阿图柯配备了容量为69.9kWh的三元锂电池。电机的最大功率一样,且阿图柯的电池容量还更小。
要说区别的话,最明显的地方应该就是设计,相当于换了个壳,再加价3万多,只是作为消费者的你们又是否能接受。并且编者发现一个有意思的地方,阿图柯的续航里程是使用CLTC工况,官方续航里程为520km;而AION V的官方标注是NEDC工况,续航里程为500km。估计广汽方面,就想利用这个不起眼的地方,营造出一点点差别。
类似阿图柯这样的披着合资的皮囊,实际是来自广汽的平台技术,在对比选择车型时,到底是跟合资比,还是跟自主品牌比呢?因为比对其它合资品牌,价格是属于正常范围,只是技术是自主品牌的。要是跟自主品牌对比吧,它的价格又比较贵。
要说广汽三菱想要自救,那确实在寻找更多的出路,只是诚意方面显然不足,处在一个需要技术依靠的尴尬位置,既没技术领先优势,又没价格优势,想要“翻身”谈何容易。
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