外观内饰更加犀利前卫，全新雪铁龙e-C4纯电动版大量实拍图发布

2020年雪铁龙在欧洲也发售电动版e-C4，这是惯例，新车除了拥有敏锐的外观内饰外，还有相对亲民的价格，将来的东风雪铁龙有适合引进电动汽车的选择。

从外观上看，新车将引领雪铁龙新一代的家庭风格，采用跨越特殊国境的轿厢式路线，4月最先登场的新C5也将继续这种风格，在前脸部分确立了新车，从雪铁龙车标中提取的双横棒宽度式的多种装饰连接了两侧分叉式分体式前灯组的最新家庭的前脸，显示出极高的识别度前保险杠部分有分层式的双重格栅造型，有更强烈的头部层次感，前唇上装饰着象征着新能源的蓝色环状装饰带所包裹的雾灯区域，也是雪铁龙家族要素的传承。

在车身侧面新车跨座笼跑SUV式线，比较高的离地间隙，车侧一周塑料包围都显示出浓厚的越境因素，同时高屋顶和车身高度还保证了一定的运动性独特的靠背式车尾过度是雪铁龙这一代“小汽车”的核心要素，即将登场的新C5，在间谍看来，正是这种风格的进一步发展。

在车尾部分，特殊尾灯的造型同样十分独特，尾箱盖的末端弯曲的尾翼下，分支状尾灯的造型紧密相连，两者一体化，构造十分复杂，同时内灯集团的内部光源也有科学技术感，整个地区的造型看上去相当前卫，尾箱车牌的吊挂位置下有一个大面积的向内凹陷，充分给予设计细节，整车尾部的视觉重心不会太高，后保险杠部分采用了相当特殊的多段式面板装饰，将个性化的风格画上圆满的句号。

部分内饰新车还采用了新的家庭设计要素，几乎完全颠覆了此前奇妙雪铁龙的标准设计，上半部分控制面板覆盖着特殊质感的材质，副驾驶侧有复杂的多层存储网格，体现了实用性，变速区终于废除了多年的帆船式电子变速杆，取而代之的是欧洲新车中最流行的变速杆式变速杆造型，紧凑的变速杆使整个区域的设计更加简洁，体现了更优秀的科学技术感。

在动力方面，作为经济实用的小型车型，新车采用PSAe-CMP框架，在参数方面没有华丽的数字，搭载了最大输出136马力的单电机1台，最大扭矩260牛米，100公里加速9.7秒，基本满足日常行驶，能源储存装置也是50千瓦时的电池包，欧洲标准纯电距离为350公里，与国内电动汽车相比没有很大的优势，幸运的是，高速充电功能支持到80，只需30分钟。

比较入门的配置带来了更优惠的价格，新车在英国的销售价格比大众ID.3种车型便宜1000英镑以上，折合人民币近1万元，表现出更好的性价比，目前，PSA和合并后的Stllantis集团在国内还没有正式发售纯电动汽车，但是面对未来市场和政策的压力，比起具有优秀竞争力的电动汽车，导入性价格似乎是正确的，而雪铁龙e-C4正适合这个目标日本国内非常期待新车将来能不能引进。