油价大幅上调，你以为买电车就能躲过去？电车涨价，谁都跑不了

日前，国内迎来了第四次油价调整，部分地区92号汽油顺势突破“8元”大关，国内油价也迎来了“8元时代”。从当前形势来看，油价持续上涨将是十有八九的事，对于很多燃油车车主来说算是一个“噩耗”，不少车主纷纷表示“干脆买电动车算了”。

但是买电动车就真的能躲过去吗？其实不然，电车涨售价，谁都跑不了。由于国家新能源的补贴的退坡，不少新能源车基于成本的考虑，普遍迎来了一波“涨价潮”。

新势力带头涨价，传统车企紧跟步伐

经《CAR路里》梳理发现，最先涨价的是新势力车企，包括特斯拉、小鹏、哪吒、蔚来、埃安等前后进行了一次涨价，而且涨价幅度都不小，最高破万元。

紧接着，传统车企也开始抵挡不住。继大众、比亚迪、五菱等传统车企宣布涨价之后，3月1日，上汽荣威旗下RX5 eMAX PHEV无畏尊享版、Ei5、i6MAX EV三款车型调价，均在原有价格上上涨2000元。

与此同时，几何汽车旗下几何A全系车型价格上涨1100元，几何EX3 功夫牛全系车型涨价7000元。至于前不久因成本压力过大而宣布旗下黑猫、白猫停止接单的欧拉汽车，也宣布旗下车型价格出现了一定调整......

种种迹象已经表明，2022年新能源车型涨价已经成为既定的事实。当然，这也不能完全“甩锅”给车企，原材料价格上涨如果只持续一两个月，短时间车企还是可以消化这部分成本压力。

若成本仍居高不下，出于利润的考虑，车企只有选择涨价，将部分压力传导给消费者。如果有些车企大肆宣传“宁死不涨”，消费者也不必全信，毕竟涨价的方式还有很多，比如调整车型配置、新款车型调价等等。羊毛出在羊身上，车企们不傻。

涨价车型集中20万元以下，插混较纯电涨价幅度小

透过目前已经涨价的车型来看，其实可以很明显发现两个特点：

其一，目前涨价的车型主要集中在20万元以下的区间，且价格越低，涨价幅度也更高。比如比亚迪元Pro，在售的元Pro车型调整后售价区间为9.499-11.814万元，补贴后售价调整为8.68-10.68万元，相比此前价格上涨7000元。至于比亚迪其它新能源车型，普遍涨价幅度在3000元。

其实这也不难理解，这部分车主对于价格更为敏感，涨价会直接影响购车意愿和选择。2022年新能源市场迎来了开门红，销量激增的背后，与这次调价或许有着微妙的联系。

其二，插电混动车型受到的影响相较于纯电动明显要小。虽然插电混动车型也有所提价，但是在涨价幅度和绝对值方面也是远远小于纯电动汽车。同样以比亚迪为例，目前比亚迪旗下插混车型普遍涨价幅度在3000元左右，而同级的纯电动车型基本上涨5000元甚至10000元以上。

有如此差距的原因，其实和芯片、电池等原材料价格上涨有关，相较于纯电动车型，插电混动车型对于这些原材料依赖相对要小一些，所以调价幅度不会那么明显。换句话说，随着纯电动车型面临进一步的价格上涨压力，插混市场有望迎来一波销量增长。

写在最后

油价上涨，就一定能够倒逼消费者去选择电动车？这个结论显然是不成立的。暂不说目前上涨的价格幅度超出了很多消费者的预期，诸如保险价格的上扬、基础设施的不完善等，都是消费者“油转电”的拦路虎。更何况，当2023年国家补贴完全取消之后，这些品牌大概率还是会选择涨价，这个时候你还会选择电动车么？