起售价不到20万的豪华后驱，237马力6秒破百，颜值比宝马320还高

首先说凯迪拉克CT4的外观方面，还是使用了品牌延续式的设计语言以及招牌钻石切割的设计风格，这种设计风格其实是很符合年轻消费者口味的，并且凯迪拉克对于年轻人选择汽车的心思总是了解得十分透彻，棱角分明的线条设计在视觉方面有着很强的冲击感，而且进气格栅方面做了熏黑处理，车头的扁平造型还有稍微向上隆起的机盖，都让这款车感受到十足的肌肉感和运动感，整车的战斗气息十分浓厚。

从侧面看这款车的话，双腰线的设计让这款走运动风格的轿车增加了不少优雅的感觉，并且50:50的车身比例，也让这款车的设计十分动感。凯迪拉克CT4的轴距为2775mm，相比较上一代ATS-L的尺寸增加了30mm，所以丝毫感受不到这款车较短。

继而看向内饰方面，凯迪拉克CT4的内饰风格与CT5是很相似的，从某种角度来讲，就是一款缩小的CT5，不过与大哥相比较的话，在质感以及豪华感方面是要逊色一些。不过与同级别竞品对比的话，凯迪拉克CT4绝对是一款碾压同级别对手的产品，无论是车内的包裹材料还是缝线细节，都增加了不少质感和豪华感。

方向盘的尺寸十分合适，手感舒适的同时大小也是比较合理的，而做了打孔处理之后，在整体的档次感上又上升了一阶，方向盘功能按键也并不少，还可以来调节各项信息，不过机械仪表在科技感上的表现并不出色，但是各项功能还是很清晰的，并且相当全面。

如果从乘坐空间上来讲的话，凯迪拉克CT4并不是很适合家用，如果想要空间以及动力兼顾合适的车型，那就选择凯迪拉克CT5会更合适。而且凯迪拉克CT4的竞争对手多是紧凑型轿车，所以车内的空间也就是一个紧凑型的水准。而大部分没有选择凯迪拉克CT4的消费者，都是在实际感受之后，因为后排空间的原因，选择了凯迪拉克CT5，所以凯迪拉克CT4的空间只能说是够用，但是想要舒适的话，还是选择凯迪拉克CT5比较合适。

这款车主要走的就是运动风格的路线，所以这款车的动力方面一直都是消费者最为看重的地方。凯迪拉克CT4虽然与大哥CT5使用了同款发动机，但是在功率以及马力的最大值上，是要弱一些的。如果打开发动机舱进行观察的话，50:50的配重则是让这款发动机的位置稍微靠后了一些。

实际驾驶感受，凯迪拉克CT4在开起来之后会发现起步阶段的油门踏板偏重，但是动力响应十分畅快，丝毫没有拖泥带水的情况，并且涡轮介入不突兀，平顺感做得也很不错，即使满载起步的时候，换挡也没有什么顿挫感。

这是一款为运动而生的车，所以起步只要加大油门，完全可以感受到后轮的躁动，运动感还是很充足的，并不需要刻意的拉高转速进行弹射，静态深踩油门，就可以感到到十足的推背感和动力感受。而且这款车的静音做得十分出色，双层的夹胶玻璃，驾驶凯迪拉克CT4感受速度与激情的同时，也并不会感到“吵闹”。

当切换到运动模式之后，变速箱将进一步的延迟升档从而拉高转速，无论是起步或者是中后段的实际加速，这款车的动力表现用游刃有余来形容最合适了。动力好像源源不断，一直都有，就隐藏在油门踏板下。

结语：凯迪拉克在质感上一直都是很出色的，而凯迪拉克CT4目前的起售价格不到二十万，并且凯迪拉克CT4的竞争对手都要比它价格贵上不少，比如选择宝马3系的话，想要达到凯迪拉克CT4的驾驶质感以及动力效果，自然是要选择高功率的车型。所以选择凯迪拉克CT4的消费者大多数都是对于空间感要求不高，但是对动力有相当追求的年轻人，如果满足这两点的话，选择凯迪拉克CT4肯定不会后悔。