换壳AION V提价3万，三菱阿图柯21万元是智商税吗？

​对于三菱，可能很多老一辈的人都会有印象，即使不开三菱的车，也许也是用的三菱发动机。一个以耐用可靠而出名的品牌，却由于技术的长期“故步自封”，导致被众多车企赶超，这是一个悲伤的故事。

在挣扎多年后，三菱找到了另一个方向，借助广汽的力量，谋求更多的车型更新，如接下来上市的阿图柯。

三菱阿图柯将于3月30日上市，此前官方公布的预售区间为21-24万，其中硬核版预售尝鲜价为23.38万。据了解，新车基于广汽埃安AION V的最新GEP2.0+纯电专属平台打造，CLTC续航里程520km。要知道广汽埃安AION V的售价又便宜3万元多，那么两车之间的差距在哪呢？

广汽三菱产品矩阵中，不管是“山猫”帕杰罗还是之后的欧蓝德，其都在硬派SUV这一领域给国人留下了深刻的印象。而如今，广汽三菱在电动车领域所推出的全新车型阿图柯，也依旧在延续着这一硬派的外观设计风格。

阿图柯的长宽高分别为4630x1920x1728mm，轴距则为2830mm。后备厢方面，阿图柯的后备厢常规容积为368L，并且后排座椅支持比例放倒，后备厢容积可扩充至1102L。按照车身尺寸来看，阿图柯的车长是要长要短一点，但轴距是一样的。

值得注意的是，广汽埃安AION V的后备厢官方数据为408L。所以阿图柯的主要差距可能是在后备厢上。

动力系统方面，阿图柯所采用的是“三合一”的电驱系统，其中永磁同步电机最大功率165kW，最大扭矩则为350牛·米。电池方面，阿图柯配备了容量为69.9kWh的三元锂电池。电机的最大功率一样，且阿图柯的电池容量还更小。

要说区别的话，最明显的地方应该就是设计，相当于换了个壳，再加价3万多，只是作为消费者的你们又是否能接受。并且编者发现一个有意思的地方，阿图柯的续航里程是使用CLTC工况，官方续航里程为520km；而AION V的官方标注是NEDC工况，续航里程为500km。估计广汽方面，就想利用这个不起眼的地方，营造出一点点差别。

类似阿图柯这样的披着合资的皮囊，实际是来自广汽的平台技术，在对比选择车型时，到底是跟合资比，还是跟自主品牌比呢？因为比对其它合资品牌，价格是属于正常范围，只是技术是自主品牌的。要是跟自主品牌对比吧，它的价格又比较贵。

要说广汽三菱想要自救，那确实在寻找更多的出路，只是诚意方面显然不足，处在一个需要技术依靠的尴尬位置，既没技术领先优势，又没价格优势，想要“翻身”谈何容易。