智能汽车时代 小鹏P5/飞凡ER6/AION S谁更值？

稍微回顾一下国内的新能源汽车市场的发展历程，不难发现的是包括传统车企和新势力在内的汽车厂商，在新能源扶持政策出台之时几乎都是以一款SUV车型作为首发之选，毕竟当时的SUV还处在“红利期”，用SUV入局也的确能获取更多的消费者关注。

然而随着新能源汽车市场的愈加成熟、潜在消费者对于车型的选择也有了更多元化的需求，现在的新能源汽车格局也在悄然发生着改变，SUV不再唱“独角戏”，各个汽车厂商都在极力丰富自家的新能源车型阵营，尺寸适中，功能齐全的新能源紧凑型轿车也逐步进入了广大家庭用户的视野，而在20万元左右的新能源智能轿车，也是时下非常热门的选择。

作为新势力的头部企业，小鹏汽车的小鹏P5是继小鹏P7之后的第二款轿车产品，以大空间家用智能轿车的定位入市；而飞凡汽车ER6和广汽埃安的AION S Plus这两款传统车企背景的新能源轿车在家用市场已经获得了不错的成效；三款车型的定位、定价以及购买人群都有着非常高的重叠度，因此这三款车型之间哪款更值得选择，便成了本文着重要讨论的问题。

外观对比：三台均是“保守派”，看哪款更具个性？

从外观设计上看，这三款车型均是采用传统三厢轿车的设计布局，小鹏P5一改P7那般惊艳的轿跑造型，呈现出一种圆润灵巧的风格，车头大灯和下方激光雷达安置部位的线条勾勒方式采用了力量感较强的设计，配以科幻感很足的贯穿式LED灯带，使得整车的辨识度非常高，而且从视觉观感上看，小鹏P5的颜值“不挑性别”，无论是男性车主还是女性驾驶，都显得十分和谐。

AION S Plus的外观则看上去比较凌厉，车头前盖上两条明显的筋线配合上两盏尖锐造型的大灯，营造出一种比较凶狠的视觉冲击力，这种略带冷酷的硬朗造型也非常贴合当下年轻消费者的审美趋势，同时采用双色车身的设计，进一步突出了AION S Plus的运动气质。

而飞凡汽车ER6的整体造型则相对较为保守，如果不看车头，仅从B柱到车尾部分向车尾看，很明显可以发现荣威i6的影子，而车头改动地比较彻底，前脸造型尖锐的头等和尺寸不小的导流槽使得整车看上去比较具有运动感，而从整车造型来看，飞凡ER6可以说是三款车型中车身线条最为修长的一款，也更符合人们传统意义上的“三厢轿车”的审美观念。

三款车型的外观设计可谓是各有千秋，但放在这个全民智能汽车的时代下，购车人群已经不仅仅局限于家庭中的男性车主，而小鹏P5总体造型比另外两款车型看上去更为年轻，圆润灵巧的设计让整车看上去更为新潮时尚一些，或许会在视觉感官上更讨好年轻消费群体。

内饰布局：新势力的新鲜感总会强烈一些

这三台车型的内饰设计差异比较明显，总的来说小鹏P5就是典型的“新势力”做法，简单直接的平直中控台，中央纵置一块大尺寸的中控屏幕配上全液晶仪表盘，整体造型干净利落，简约的风格也是小鹏汽车诞生以来一直给人的印象，这也让小鹏P5的车内看上去非常顺眼。

而AION S Plus的内饰布局则显示出立体感更强的一面，设计轮廓比较饱满，线条运用得更为丰富，中控多媒体屏幕以悬浮样式的设计立于中控台中间，主副驾驶之间的鞍部区域有一个旋钮式换挡机构，平底方向盘的设计也进一步体现了总外观开始便意图营造的运动气质。

飞凡汽车ER6的内饰氛围跟AION S Plus相似，属于比较常规的轿车设计造型，但中控大屏幕采用纵向内嵌式的方式安放在中控台之上，换挡机构是比较符合传统汽车驾驶员使用习惯的电子挡杆，中控台呈现出一种类似环抱状设计，打孔皮质的三辐方向盘与金属质感出色的点缀，让ER6的车内有着比较好的驾驶氛围。

智能驾驶以及配置基础：传统车企还是略微保守

如果从常规购车的角度来看，小鹏P5的基础配置并不算特别高，例如18.47万元的小鹏P5 460E+车型的座椅通风加热功能需要另外花钱选装，而价格更低，售价17.98万的AION S Plus 80智驾版和17.68万元的飞凡ER6均提供座椅加热的配置；如果要追求基础配置上的性价比，AION S Plus和飞凡ER6或许是更句吸引力的选择。

然而这三款车型中各自的顶配版本中，小鹏P5的价格是最贵的一款，600P车型的指导售价在22.93万，但顶配车型的配置标准也是最高的存在；首先在基础的舒适性配置上，顶配的小鹏P5带有副驾驶位电动座椅位置记忆功能和驾驶位座椅通风功能；而另外两款车型的顶配均未搭载；这一细节配置无疑可以在日常中能够给予乘客更舒适的乘车体验。

其次便是智能系统的差异，其实这三款车型的车机系统的使用感受上没有拉开特别高的差距，例如在语音交互系统对车内功能的操作、导航功能等，几乎都没有什么可以挑剔的地方，毕竟都是中国自主汽车品牌，在语音交互能力上的角逐已经基本持平。

但如果要深究区别，小鹏P5的Xmart OS 3.0交互座舱的车机系统所使用的芯片算力会比另外两款竞品更强悍，换来的直接体验感便是小鹏P5的虚拟交互角色“小P”对于连续的语音识别会更为精准，并且在话术语义上显得更自由，而另外两款车型在连续的语音指令下达中，误识别率会更高。

再次便是小鹏P5在智能驾驶辅助功能上的优势，非顶配版本的小鹏P5 460E+就已经搭载了英伟达Xavier辅助驾驶芯片，并且具备丰富的视觉、毫米波和超声波雷达监测系统，已经满足了现在十分流行的主流驾驶辅助功能的使用，例如并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等等，而这些配置放在另外两款竞品车型之上，均是在顶配车型中才有所搭载。

而顶配的小鹏P5则带有两颗激光雷达这一“杀手锏”，作为目前搭载激光雷达的智能汽车中，小鹏P5的综合售价可以说是比较亲民的存在，高精度的激光雷达对于道路状况的监控与高清摄像头和毫米波雷达、超声波雷达等监测系统相配合，便开启了目前几乎可以看作是十分贴近“自动驾驶”的NGP智能驾驶辅助功能。

结语：更强大的智能驾驶或许更适合年轻消费者

现如今购车人群年轻化、用车方式智能化已经是一个非常明显的趋势，而在这个前提下，作为造车新势力头部企业的小鹏无疑是在这一方面更为“大胆”的厂家，虽然广汽埃安的AION S Plus和飞凡汽车ER6都是出自质量可靠的传统大厂，但是车型上比较保守的设计和配置基础，还是显得有些过于中庸，在用车体验中更接近于“满足温饱”，而不是“富有乐趣”的选择。

小鹏P5则凭借着强大的智能驾驶辅助功能让人们更快速的体验到“未来”的用车环境，无论是在设计还是功能性表现上，小鹏P5更彰显出了一种“科技范儿”的魅力，虽然小鹏P5是三款车型中终端售价最高的车型，但实际上物有所值，背后强大的智能驾驶辅助系统和智能车机交互系统的技术所赋予消费者的是更为出众的智能体验，因此对于年轻化的消费者来说，小鹏P5是三款车中更值得的选择。